Cinque punti salienti dai check di F1 a Barcellona

Dopo il 2026, i check pre-campionato di Method 1 sono iniziati con cinque giorni di azione in pista a Barcellona, SkySport F1 scegli i nostri principali takeaway dall’evento.

Lo shakedown, organizzato dagli stessi 11 group anziché dalla Method 1, è stato progettato per offrire loro l’opportunità di provare per la prima volta le nuovissime vetture per il 2026 dopo l’introduzione di nuovi regolamenti su propulsore e telaio.

I media non sono stati invitati ma sono stati forniti momenti salienti giornalieri e interviste con i piloti e il personale chiave del group, che insieme a un flusso costante di informazioni dalla pit lane condivise con Sky Sport’ fonti, hanno dipinto un quadro abbastanza chiaro di ciò che stava accadendo.

Advert ogni squadra è stato permesso di correre per tre dei cinque giorni sul Circuit de Barcelona-Catalunya, che ha visto l’azione distribuita dal lunedì al venerdì.

I group hanno ora un po’ di tempo per prepararsi per i due eventi di check ufficiali organizzati dalla Method 1, che si svolgeranno dall’11 al 13 e dal 18 al 20 febbraio in Bahrein, prima del Gran Premio d’Australia di apertura della stagione dal 6 all’8 marzo.

La Mercedes di lunga knowledge offre spettacoli inquietanti

Ancor prima che la progettazione del telaio di queste vetture iniziasse all’inizio del 2025, nel paddock circolavano da tempo pettegolezzi che suggerivano che l’abilità della Mercedes sul lato motore del nuovo progetto avrebbe fatto di loro la squadra da battere nel 2026.

C’period già stato un colpo di avvertimento quando la Mercedes aveva organizzato una giornata di riprese a Silverstone la settimana prima dell’evento di Barcellona. Mentre la maggior parte degli altri group che avevano utilizzato una giornata di riprese avevano fatto girare la propria macchina solo per una manciata di giri, la W17 ha percorso 67 circuiti della sede del Gran Premio di Gran Bretagna.

A differenza di alcuni dei loro rivali provenienti dall’estremità della griglia negli ultimi anni, la Mercedes period pronta a partire lunedì mattina a Barcellona e ha ripreso esattamente da dove si period interrotta a Silverstone.

George Russell e Kimi Antonelli avrebbero combinato 500 giri nei loro tre giorni di corsa, il chilometraggio più alto registrato da qualsiasi squadra.

Sembravano anche avere una discreta velocità, superando la classifica nel secondo e terzo giorno in pista, con il tempo di Russell di 1:16.445 che è comunque risultato il secondo più veloce della settimana nonostante la squadra non abbia corso venerdì quando la pista sarebbe stata al suo meglio.

Pur insistendo che i tempi sul giro a Barcellona non fossero importanti poiché la corsa period in gran parte esplorativa e si svolgeva in condizioni estremamente fredde, Russell ha descritto la settimana come “molto positiva” e Antonelli ha detto che la squadra si sarebbe trasferita in Bahrein con “grande fiducia”, che ha riassunto una prestazione molto forte.

La Ferrari parte in vantaggio

Dopo un 2025 estremamente deludente, la Ferrari ha dato anche quello che sembrava essere un inizio molto produttivo per la nuova period della F1.

Non correre lunedì significava che il loro primo giorno in pista period sotto la pioggia, ma dopo è stato solido per il group italiano. Giovedì hanno accumulato più giri della Mercedes e alla nice di venerdì hanno portato il conteggio totale della settimana a 440 giri.

Il check si è concluso con Lewis Hamilton che ha fatto segnare il miglior tempo dell’intera settimana, il suo 1:16.348 un decimo più veloce del punto di riferimento di Russell di giovedì e due decimi sopra il migliore di Lando Norris di venerdì con la McLaren.

Non che qualcuno con l’esperienza di Hamilton si lasciasse trasportare da tutto ciò.

Ciononostante, il sette volte campione del mondo ha fatto una figura ottimista nelle sue interviste post-sessione e, considerando che non ha mai fatto mistero della sua antipatia per i check, ha addirittura detto di aver trovato la settimana “davvero divertente”.

Hamilton ha detto giovedì che la squadra stava andando “meglio” di quanto avesse fatto nei check dell’anno scorso prima della sua stagione di debutto, quando i suoi preparativi furono gravemente ostacolati da un problema tecnico, e poi alla nice di venerdì ha descritto che è stata una “prima settimana solida” e che ha permesso loro di “costruire davvero da qui”.

Inoltre, e forse altrettanto degno di nota per le sue possibilità di godersi una seconda stagione in rosso molto migliorata, Hamilton ha detto che stava già trovando questa nuova generazione di auto “più divertente” da guidare rispetto ai loro predecessori advert effetto suolo.

In vista di un grande anno per la squadra e i suoi due piloti, finora sembra che tutto sia andato bene.

La Purple Bull si sorprende con un inizio regolare

Sebbene ci siano state molte chiacchiere constructive sul nuovo propulsore Mercedes, è giusto dire che il primo prodotto della nuova divisione motori della Purple Bull è stato oggetto di voci negativamente contrastanti.

La squadra di Milton Keynes sta producendo il proprio propulsore per la prima volta nella sua storia, e anche il loro caposquadra Laurent Mekies ha ammesso alla nice della scorsa stagione che si trattava di un’impresa “folle”.

Molti si aspettavano che ci fossero alcuni problemi iniziali significativi con il propulsore, che viene utilizzato in questa stagione dalla Purple Bull e dalla squadra junior Racing Bulls, ma non è stato così.

Isack Hadjar, l’ultimo pilota incaricato di affrontare la sfida di essere compagno di squadra di Max Verstappen, lunedì è stato in grado di completare 108 giri, supportato da Liam Lawson che ha gestito altri 88 giri per la Racing Bulls.

Lunedì sera, Hadjar ha dichiarato: “È stato piuttosto produttivo, sorprendentemente. Siamo riusciti a fare molti più giri di quanto ci aspettassimo”.

Sembra che non ci siano stati grossi intoppi con il propulsore per nessuna delle due squadre durante la settimana, con l’unico dramma per la Purple Bull creato da Hadjar che si è schiantato sul bagnato martedì, il che ha sollevato dubbi sulla loro decisione di correre quel giorno date le previsioni del tempo limpide per giovedì e venerdì.

Il tempo impiegato per far arrivare le parti di ricambio da Milton Keynes ha fatto sì che non potessero correre di nuovo fino a venerdì, ma Verstappen è stato in grado di sfruttare appieno l’ultimo giorno accumulando 118 giri senza intoppi apparenti.

La prima Aston Martin progettata da Newey attira l’attenzione

Abbiamo dovuto aspettare gran parte della settimana per vedere la prima Aston Martin progettata da Adrian Newey, ma quando finalmente è apparsa giovedì sera, ne è valsa la pena.

Lunedì la squadra aveva annunciato che sarebbe stata in pista non prima di giovedì, il che significa che non avrebbero potuto sfruttare tutti i tre giorni di corsa.

Secondo quanto riferito, questo è stato il risultato di Newey, che ha assunto la carica di group principal alla nice della scorsa stagione, spingendo per mantenere aperta la finestra di progettazione il più tardi possibile.

L’AMR26 si è subito distinta dalle altre vetture presenti in pit lane.

Sky Sport F1 Ted Kravitz ha osservato: “Il muso sembra più largo e più grosso di quello della Mercedes, della McLaren e della Purple Bull. Anche il sidepod sembra un po’ più grande della Purple Bull. Ha un po’ di inclinazione, che è un marchio di fabbrica di Newey.”

Il observe document di eccellenza di Newey è story che ci sono alte probabilità che abbia prodotto una buona macchina, ma resta da vedere se ci sono tutti gli elementi affinché l’Aston Martin abbia successo.

Sono l’unica squadra advert avere il motore prodotto dalla Honda, che intendeva abbandonare lo sport prima di fare un’inversione di marcia, che avrebbe potuto lasciarli indietro rispetto advert alcuni dei loro rivali nella produzione di propulsori.

Problemi iniziali per le nuove squadre

Lo scopo centrale di questo evento period quello di consentire ai group di superare i problemi iniziali prima che i check televisivi ufficiali si svolgessero in Bahrein il mese prossimo, quindi period assolutamente logico che non fosse tutto semplice.

Escludendo la Williams, che non è nemmeno arrivata all’evento perché non period riuscita a preparare la macchina, e l’Aston Martin, arrivata in ritardo, i group che sembravano avere più problemi erano, senza sorprese, i nuovi group della F1.

La Cadillac, squadra completamente nuova, sembra aver incontrato diversi problemi che l’hanno limitata a completare un totale di 164 giri, il minimo tra le squadre che hanno corso per tre giorni.

Anche l’Audi, che ha rilevato quello che prima period il group Sauber ed è diventata una squadra ufficiale a tutti gli effetti, ha avuto alcuni problemi, in particolare all’inizio della settimana.

Anche se questi group potrebbero non essere partiti con il piede giusto, l’thought è che dopo altri sei giorni di check in Bahrain, saranno in grado di offrire una prestazione di tutto rispetto in vista del primo spherical della stagione a Melbourne.

L’aumento del chilometraggio durante la settimana suggerisce che almeno sono sulla strada giusta.

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