Liu Pengyu, portavoce dell’ambasciata americana cinese, ha respinto l’concept che gli investimenti cinesi violino i diritti delle persone. In una e-mail, Liu ha affermato che la Belt and Street Initiative del paese, l’ombrello per i suoi investimenti infrastrutturali all’estero, mira a sostenere la crescita economica verde.
“Lo scopo fondante della BRI è quello di promuovere la cooperazione della Cina con i paesi associate seguendo il principio del rispetto reciproco, dell’uguaglianza e del vantaggio reciproco, per aiutarli a sviluppare l’economia e a scrollarsi di dosso la povertà, che è un diritto umano di cui hanno più bisogno di ogni altro”, ha affermato Liu.
In Ungheria, affermano accademici e ambientalisti, gli investimenti sono stati accelerati da una supervisione lassista e da autorizzazioni speed up. Il governo di Orbán ha eliminato il ministero dell’ambiente dopo essere salito al potere nel 2010 e ha represso le proteste e il dissenso in senso più ampio.
Dopo che Kozma ha iniziato a parlare apertamente delle fabbriche di batterie, è diventata il bersaglio di campagne diffamatorie sui social media e sui siti di notizie sostenuti dallo stato che affermavano che agiva per conto di agenti stranieri e contro gli interessi dei cittadini.
Lei però non si è tirata indietro. Quando l’incontro nel centro comunitario il mese scorso si è concluso, con la musica da ballo che rimbombava attraverso la porta da una stanza in fondo al corridoio, Kozma ha usato un tono di sfida, cercando di attirare più persone nella sua causa.
“Ciò che le autorità vogliono è far credere alla gente che sono piccoli, che non si può fare nulla”, ha detto. “Se ci tieni, sei un agente, un traditore. Vuoi difenderti? Sei solo un piccolo pezzo di polvere”, ha aggiunto Kozma. “Ti difenderò”.
Il gigante della batteria della porta accanto
La mattina dopo, Kozma guidò la sua Fiat rossa lungo un sentiero sterrato che terminava senza uscita ai binari della ferrovia. A lei si è unito Tibor Nemes, vicepresidente del gruppo Mikepércs, e hanno descritto come i binari trasportassero una linea regionale fino a quando le autorità non hanno chiuso il servizio perché tagliava il lotto di 546 acri della CATL.
La fabbrica si estende su una serie di giganteschi edifici senza finestre in stile magazzino che si estendono già per mezzo miglio. Accanto a questi ci sono lotti fangosi dove sono previsti altri edifici. Il sito è circondato da altre fabbriche che producono catodi, custodie in alluminio, pellicole separatrici per batterie, gasoline, tutto per l’industria dei veicoli elettrici. Solo pochi anni fa, questo period terreno agricolo.
