Le autorità ferroviarie spagnole hanno temporaneamente ridotto il limite di velocità su una parte della linea advert alta velocità tra Madrid e Barcellona dopo che è stato rilevato un guasto sui binari.
Il ministro dei Trasporti Óscar Puente ha detto che domenica notte è stata trovata una crepa sulla linea 110 km a ovest di Barcellona, tra Alcover e l’Espluga de Francolí, nella regione della Catalogna.
Ciò avviene pochi giorni dopo che una collisione advert alta velocità ha ucciso 45 persone nel sud della Spagna e in mezzo a gravi interruzioni dei servizi ferroviari locali nel nord-est del paese.
Il ministero dei trasporti ha affermato che il guasto sulla linea non rappresenta un pericolo per i treni che la percorrono e che continueranno a percorrerla.
Questa è l’ultima e la più drastica delle numerose riduzioni di velocità sulle linee advert alta velocità avvenute negli ultimi giorni, a seguito della incidente ad Adamuz, in Andalusia, all’inizio di questo mese.
Il limite di velocità sul tratto di tracciato interessato sarà di 80 km/h (50mph) fino a nuovo avviso. I treni advert alta velocità viaggiano a una velocità di 300 km/h tra Madrid e Barcellona, uno dei collegamenti a lunga percorrenza più utilizzati della Spagna.
La scorsa settimana, il limite su diversi tratti della linea Madrid-Barcellona è stato temporaneamente ridotto a 230 km/h dopo che gli autisti avevano segnalato vibrazioni o altre anomalie sul percorso, prima di essere riportato a 300 km/h in seguito a controlli tecnici.
Inoltre, in alcuni tratti della linea Madrid-Valencia il limite di velocità è stato temporaneamente ridotto a 160 km/h e 200 km/h.
Nel frattempo, il servizio ferroviario locale Rodalies in Catalogna è stato gravemente interrotto.
La settimana scorsa, un autista apprendista è stato ucciso quando un treno ha colpito un muro crollato, il servizio Rodalies è stato bloccato poiché i macchinisti chiedevano maggiori garanzie di sicurezza e le linee venivano riviste.
Lunedì, due incidenti separati hanno causato ulteriore caos nella regione, poiché il servizio è stato nuovamente sospeso, per poi riprendere parzialmente nel corso della giornata. Il governo spagnolo ha affermato di non conoscere la causa degli incidenti, ma non ha escluso un attacco informatico.
Il partito della Sinistra Repubblicana Catalana (ERC) ha affermato che la rete Rodalies ha sofferto “decenni di mancanza di investimenti”.
“Il danno alla reputazione è altrettanto grave o peggiore delle perdite economiche”, ha affermato Ramon Talamàs, presidente della Digital camera di Commercio di Terrassa.
L’11 febbraio il primo ministro socialista Pedro Sánchez dovrà comparire davanti al Congresso per essere interrogato sulla crisi ferroviaria.
Queste misure arrivano mentre continuano le indagini sull’incidente advert alta velocità di Adamuz, in cui le carrozze posteriori di un treno diretto a nord verso Madrid sono deragliate su un tratto rettilineo del binario, provocando una collisione con un treno in arrivo.
Gli investigatori hanno esaminato un tratto di binario lungo 40 cm che si è staccato, apparentemente poco prima del deragliamento.
Il ministero dei trasporti ha affermato che la linea su cui è accaduto è stata rinnovata e sottoposta a recenti revisioni tecniche.
Tuttavia, è emerso che il pezzo di rotaia danneggiato, realizzato nel 2023, period stato saldato su una sezione più vecchia, secondo quanto riferito, prodotta nel 1989, e la giunzione tra i due sembra essere il punto in cui si è rotta.
Il capo della commissione indipendente che indaga sull’incidente, Iñaki Barrón, ha affermato che “tutto sembra suggerire che” la separazione dei due pezzi di binario saldati sia stata la causa della tragedia.
I politici dell’opposizione chiedono le dimissioni di Óscar Puente, accusandolo di aver ingannato l’opinione pubblica in seguito alla tragedia.
