Eccolo. Fino a due terzi degli Stati Uniti si trovano advert affrontare la minaccia di forti nevicate, freddo e ghiaccio questo advantageous settimana, con il potenziale di intasare le strade (e le attività commerciali che dipendono da esse) dal Texas fino a New York Metropolis. A questo punto, i negozi di alimentari, gli esperti di logistica, gli operatori di magazzino e le società di autotrasporto si stanno preparando da giorni. Tuttavia, gli effetti sulla catena di fornitura – e sugli scaffali dei negozi al dettaglio che da essa dipendono – devono ancora essere determinati.
Da un lato, si tratta di affari invernali come al solito. Le tempeste di neve si verificano ogni anno e il settore del trasporto merci ha una guida da seguire.
“Se sei un rivenditore, questo accade continuamente”, afferma Chris Caplice, capo scienziato presso la società di gestione dei trasporti DAT Freight & Analytics. “Per chi lavora nella catena di fornitura, questo è solo un altro martedì”.
D’altro canto, i luoghi in cui si sta verificando questa tempesta e la sua ampiezza rappresentano un’ulteriore sfida.
“Questa è piuttosto dura, perché non ci sono molte tempeste di neve che colpiscono gli stati colpiti da questa”, afferma Chris Lengthy, vicepresidente esecutivo delle operazioni presso Capstone Logistics, una società di logistica di terze parti. Gli stati meridionali colpiti, tra cui Texas, Oklahoma e Arkansas, sono spesso attrezzati per gestire gli uragani, con reti di centri di distribuzione istituiti per erogare ciò che spesso è necessario dopo questo tipo di tempesta: generatori, acqua, compensato. Ma se le strade in quegli stati, meno attrezzati per il freddo, gelassero per diversi giorni – “lo situation peggiore”, cube Lengthy – gli acquirenti potrebbero vedere carenze di alcuni articoli deperibili, inclusi cibo e prodotti farmaceutici.
Per evitare ciò, i rivenditori hanno passato gli ultimi giorni a posizionare l’inventario specifico che sanno che i clienti vorranno – advert esempio, pale da neve, acqua in bottiglia, prodotti in scatola, antigelo – nei magazzini di distribuzione locale, dove può raggiungere rapidamente gli scaffali dei negozi. Le grandi aziende di autotrasporto hanno collocato i propri veicoli e il proprio personale dove probabilmente saranno necessari; i camionisti indipendenti probabilmente hanno lasciato la strada.
La prossima settimana, quando tutti scaveranno o disgeleranno ciò che la tempesta ha provocato, i prezzi dei trasporti probabilmente aumenteranno, cube Caplice, mentre le società di trasporto cercano di rallentare nuovamente la catena di approvvigionamento. Ma questo tipo di shock probabilmente avrà un prezzo sulle attività dei rivenditori – dopo tutto è inverno – e non influenzerà i prezzi che i clienti vedono alla cassa. Quest’anno, l’incertezza nel settore del trasporto merci riguardo alle tariffe e all’immigrazione è un problema molto più grande, cube. “Sarà un inconveniente.”
Qualunque cosa portino i prossimi giorni, le aziende sono probabilmente meglio attrezzate per rispondere rispetto a prima della pandemia, quando i blocchi mandavano in subbuglio le catene di approvvigionamento globali. “Quando sono entrato nel settore per la prima volta period tutta una questione di ‘appena in tempo“, afferma Lengthy, che ha lavorato per anni nel settore alimentare. La pandemia ha reso i rivenditori, e le aziende di trasporto che li supportano, più concentrati sullo stoccaggio e sulla sopravvivenza agli imprevisti. “Siamo in una situazione migliore”, afferma.
