Tesla lo ha fatto interrotto Autopilot, il suo sistema di assistenza alla guida di base, poiché l’azienda cerca di promuovere l’adozione di una versione più avanzata della tecnologia che chiama Full Self-Driving (Supervised).
La decisione arriva mentre la società deve affrontare una sospensione di 30 giorni delle licenze di produzione e di distribuzione nel suo più grande mercato statunitense, la California. A dicembre un giudice ha stabilito che Tesla si è impegnata in attività di advertising and marketing ingannevole sopravvalutando per anni le capacità di Autopilot e FSD. Il DMV della California, che originariamente ha portato avanti il caso e ha voce in capitolo sulle licenze, ha sospeso la sentenza per 60 giorni per consentire a Tesla di conformarsi eliminando il nome Autopilot.
Il pilota automatico period una combinazione di Site visitors Conscious Cruise Management, che si attiene a una velocità designata mantenendo la distanza dalle auto che precedono, e Autosteer, una funzione di centraggio della corsia che poteva sterzare l’auto attorno alle curve.
Il sito di configurazione on-line di Tesla ora afferma che le nuove auto ora vengono fornite di serie solo con il Cruise Management Conscious. Non è chiaro se i clienti attuali siano interessati.
La decisione arriva una settimana dopo che la società ha dichiarato che a partire dal 14 febbraio avrebbe smesso di addebitare una tariffa una tantum di 8.000 dollari per il software program FSD. Successivamente, i clienti potranno accedere a FSD solo tramite un abbonamento mensile di $ 99, sebbene il CEO di Tesla, Elon Musk, ha scritto in un post giovedì che il prezzo dell’abbonamento aumenterà man mano che le capacità del software program miglioreranno.
Musk ritiene che le auto più recenti di Tesla saranno in grado di guidare “senza supervisione”, affermando che i progressi dell’FSD consentiranno ai guidatori di “stare al telefono o dormire per l’intero viaggio”. A dicembre, ha affermato che una nuova versione della FSD consentiva la prima opzione, sebbene mandare SMS durante la guida sia illegale in quasi tutti gli stati.
Giovedì, Tesla ha lanciato advert Austin, in Texas, le prime versioni robotaxi dei suoi SUV Mannequin Y che non hanno personale di monitoraggio della sicurezza umana nelle auto. Questi veicoli utilizzano una versione più avanzata del software program di guida dell’azienda e sono ancora seguiti dalle auto dell’azienda per la supervisione.
Evento Techcrunch
San Francisco
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13-15 ottobre 2026
Tesla ha lanciato la versione beta del suo software program Full Self-Driving alla tremendous del 2020, ma l’adozione è sempre rimasta indietro rispetto alle aspettative di dirigenti come Musk. Nell’ottobre 2025, il direttore finanziario di Tesla Vaibhav Taneja disse solo il 12% di tutti i clienti Tesla aveva pagato per il software program. Raggiungere “10 milioni di abbonamenti FSD attivi” entro il 2035 è uno dei principali “obiettivi di prodotto” richiesti affinché Musk riceva l’intero pagamento del suo nuovo pacchetto retributivo da 1 trilione di dollari.
Tesla ha introdotto per la prima volta il pilota automatico all’inizio degli anni 2010 dopo che i colloqui si sono interrotti tra Musk e Google per sfruttare la tecnologia sviluppata dall’allora nascente divisione di guida autonoma del gigante della ricerca (che alla tremendous si è trasformata in Waymo). Tesla ha reso customary il sistema di assistenza alla guida tutti i suoi veicoli nell’aprile 2019.
Nel corso degli oltre dieci anni di esistenza di Autopilot, Tesla ha lottato per comunicare le capacità del software program. L’azienda spesso faceva promesse eccessive e faceva sembrare la tecnologia più capace di quanto non fosse, portando alcuni conducenti a diventare eccessivamente fiduciosi nelle sue capacità, il che a sua volta portò a centinaia di incidenti e almeno 13 morti, secondo la Nationwide Freeway Site visitors Security Administration.
