Le più grandi compagnie aeree indiane vedono crollare le azioni dopo che gli utili sono crollati del 78% su foreign exchange e altre disposizioni

La più grande compagnia aerea indiana, Indigo, che il mese scorso ha cancellato più di 2.500 voli in pochi giorni causando enormi disagi, ha registrato un calo dei profitti del 78% nel trimestre di dicembre, facendo crollare le sue azioni di oltre il 3%.

La società, che ha riportato i risultati dopo la chiusura del mercato giovedì, ha realizzato a disposizione di 5,8 miliardi di rupie (63 milioni di dollari) per risarcimenti a seguito delle interruzioni dei voli nel mese di dicembre.

L’impatto maggiore sui suoi guadagni, tuttavia, è stato causato da un addebito una tantum dovuto all’implementazione del nuovo codice del lavoro e dalle perdite foreign exchange, che insieme ammontano a circa 20 miliardi di rupie.

La mancanza di progressi sull’accordo commerciale USA-India ha danneggiato la fiducia degli investitori, contribuendo ai deflussi di capitali, e ha pesato sulla rupia, rendendola la valuta asiatica con la peggiore efficiency dello scorso anno, in calo di circa il 5%.

La valuta è stata scambiata l’ultima volta a 91,52 e gli esperti prevedono che scivolerà ulteriormente al livello di 92 rupie per dollaro entro la high-quality di marzo, il che potrebbe comportare ulteriori problemi per le aziende esposte al foreign exchange, inclusa Indigo.

Secondo un rapporto di Jefferies di giovedì, il trimestre di marzo della compagnia aerea dovrebbe essere “più debole” nonostante un aumento del 10% dei posti-chilometri disponibili, o ASK. ASK è un parametro chiave per misurare la capacità dei passeggeri.

L’agenzia di intermediazione ha aggiunto che la compagnia aerea vedrà una “moderazione” nelle entrate dei passeggeri per posto-chilometro disponibile (PRASK) e un aumento del costo per posto-chilometro disponibile poiché la compagnia “continua advert aggiungere aeromobili”.

Jefferies mantiene un ranking di acquisto sul titolo con un prezzo goal di 6.140 rupie per azione.

Le compagnie aeree in India devono affrontare pressioni sia sul fronte dei costi che su quello delle entrate poiché la maggior parte delle compagnie aeree ottiene quasi il 65% delle proprie entrate dai viaggi nazionali, per i quali i passeggeri pagano in rupie indiane, ma la maggior parte dei costi sono in dollari.

Indigo sta aggiungendo più capacità perché ha bisogno di crescere, ma i prossimi 6-12 mesi saranno difficili, poiché prevediamo che la rupia si indebolirà ulteriormente e i costi del carburante aumenteranno, ha affermato Mark Martin, fondatore e CEO della società di consulenza aeronautica Martin Consulting.

Ha detto alla CNBC che Indigo potrebbe aver bisogno di volare su più rotte internazionali per migliorare i suoi guadagni in dollari. Ciò è stato accennato anche nella dichiarazione degli utili della compagnia, con il administration che ha affermato che l’aggiunta di nuovi posti sarà sbilanciata verso le rotte internazionali.

Anche le riforme del lavoro in India, che hanno ampliato la portata e l’ammissibilità delle prestazioni di previdenza sociale per i dipendenti, hanno pesato sugli utili di Indigo in quanto ha riconosciuto oneri una tantum di 9,7 miliardi di rupie.

Nel mese di novembre, il governo indiano annunciato riforme, consolidando 29 leggi sul lavoro separate in quattro codici globali, camminando sul filo del rasoio tra il bilanciamento degli interessi aziendali e il benessere dei dipendenti.

Secondo questi codici, i dipendenti a tempo determinato o a contratto potranno ora beneficiare dei benefici disponibili per i lavoratori a tempo indeterminato, tra cui ferie, assistenza medica e previdenza sociale.

Tuttavia, questo non è stato l’unico cambiamento nella regolamentazione governativa che ha avuto un impatto su Indigo durante l’ultimo trimestre.

Nel novembre dello scorso anno, il governo ha implementato norme sui limiti di tempo di volo in base alle quali le compagnie aeree avevano il mandato di operare meno voli notturni e il tempo di riposo per l’equipaggio è stato aumentato da 36 ore a 48 ore.

Nella prima settimana di dicembre, Indigo ha cancellato migliaia di voli, imputando la colpa alle modifiche alla politica di riposo dei piloti. L’inizio di dicembre è stata “la settimana più impegnativa” nella storia di Indigo, ha affermato Pieter Elbers, amministratore delegato di Indigo.

La scorsa settimana, la direzione generale dell’aviazione civile indiana ha ordinato alla compagnia aerea di pagare una sanzione di 222 milioni di rupie in relazione alle interruzioni operative, che rientra nelle disposizioni una tantum.

Attualmente, Indigo opera 2.100-2.200 voli giornalieri, ha detto Elbers, che period stato criticato in seguito all’interruzione di dicembre, aggiungendo che la compagnia aerea sarà in grado di conformarsi alle norme governative sui limiti di tempo di volo entro febbraio.

Secondo la sua dichiarazione, Indigo ha servito 124 milioni di clienti nel 2025, in crescita del 9% su base annua.