L’amministratore delegato della Central Warehousing Company (CWC) Santosh Sinha (2° da destra) in conversazione con L’indù insieme advert alti funzionari della CWC e della Konkan Railway Company Restricted (KRCL) e della Mangalore Refinery and Petrochemicals Restricted (MRPL), a Mangaluru il 22 gennaio 2026. | Credito fotografico: HS MANJUNATH
Con i propri magazzini e la presenza nel settore del trasporto ferroviario, la Central Warehousing Company (CWC) offrirà soluzioni logistiche end-to-end, dall’riempimento delle spedizioni nei container al disimballaggio e alla consegna ai clienti, secondo l’amministratore delegato di CWC Santosh Sinha.
Parlando con L’indù a margine del lancio da parte di CWC del suo treno merci container da Mangaluru a Morbi nel Gujarat che trasportava polipropilene prodotto da Mangalore Refinery and Petrochemicals Restricted (MRPL) il 22 gennaio, Sinha ha affermato che CWC ha il vantaggio di possedere magazzini, a differenza di altri operatori di treni merci container. La società trarrebbe vantaggio dal vantaggio di avere 741 magazzini in tutta l’India per offrire soluzioni logistiche combine end-to-end.
Santosh Sinha, amministratore delegato della Central Warehousing Company (CWC), a Mangaluru il 22 gennaio 2026. | Credito fotografico: HS MANJUNATH
Il lancio del treno merci a Mangaluru segna un passo significativo nell’espansione di CWC nei servizi logistici integrati, dimostrando la sua capacità di gestire il trasporto multimodale end-to-end insieme alla gestione dell’inventario come fornitore unico di soluzioni full per la catena di approvvigionamento, ha affermato Sinha.
Per aumentare la capacità, CWC utilizzerebbe anche i container come magazzini temporanei, eliminando così i costi di scarico, trasporto ai magazzini convenzionali e ricarico della spedizione. “Questo funziona in modo più economico rispetto ai magazzini convenzionali”, ha affermato.
Piani di espansione
Direttore della Central Warehousing Company (CWC) (advertising e pianificazione aziendale) Samuel Praveen Kumar a Mangaluru il 22 gennaio 2026. | Credito fotografico: HS MANJUNATH
Il direttore della CWC (advertising e pianificazione aziendale), Samuel Praveen Kumar, ha affermato che la licenza pan-indiana di operatore ferroviario di container posseduta dalla società le consente di gestire treni merci di container ovunque in India. Ha detto che la società stava acquisendo i rastrelli come parte del suo piano di espansione. La CWC dispone di una propria flotta di 10 rastrelli BLSS (Backbone Automobiles) mentre altri tre sono in fase di realizzazione. Mentre utilizzava altri 10 rastrelli in leasing, si prevedeva che altri quattro sarebbero stati presto noleggiati. Avrebbe quindi 27 rastrelli BLSS, ciascuno in grado di trasportare container da 98 TEU (unità equivalenti a 20 piedi).
Prima da Mangaluru
Konkan Railway Company Restricted, Central Warehousing Company Restricted e Mangalore Refinery and Petrochemicals Restricted, hanno congiuntamente segnalato il primo treno merci container che trasportava il polipropilene di MRPL a Morbi nel Gujarat, presso il raccordo ferroviario CWC/MRPL a Thokur, Mangaluru, il 22 gennaio 2026. | Credito fotografico: ACCORDO SPECIALE
Il signor Kumar ha affermato che la partenza della spedizione di MRPL a Morbi è stata la prima penetrazione di CWC nella rete Konkan Railway Company Restricted e in questa parte del Karnataka. La società ha magazzini lungo la ferrovia a Thokur, Udupi e Verna (Goa), mentre un altro sarebbe situato a Ratnagiri (Maharashtra). Questa infrastruttura rafforzerebbe le operazioni, ha aggiunto.
Digitalizzare i magazzini
Il direttore (finanza) Niraj Priyadarshi ha affermato che la società sta digitalizzando in modo aggressivo i suoi magazzini e ha già coperto quasi 217 magazzini di cereali alimentari. Per i rimanenti circa 500 magazzini è in corso la digitalizzazione, ha aggiunto.
Pubblicato – 23 gennaio 2026 13:54 IST
