Volvo ha appena presentato quello che potrebbe essere il modello più importante nella sua crescente famiglia di veicoli elettrici. Advert un evento a Stoccolma, la casa automobilistica svedese ha presentato la nuovissima EX60. Posizionato esattamente tra il compatto EX30 e il l’ammiraglia EX90questo è il primo ingresso della casa automobilistica nella classe dei SUV elettrici di medie dimensioni, ora il più grande, segmento dei veicoli elettrici più competitivo a livello globale. Fortunatamente, sembra che Volvo stia facendo del suo meglio con l’EX60, che debutta con la piattaforma elettrica a batteria SPA3 di ultima generazione del marchio, un generoso aiuto di autonomia di crociera e una tecnologia di dashboard intelligente alimentata dall’intelligenza artificiale di Google Gemini.
C’è molto da fare su questo nuovo modello. Segue le orme della XC60 a benzina, attualmente il veicolo più venduto di tutti i tempi dell’azienda in tutto il mondo. Replicare quel successo con un equivalente elettrico non è un compito da poco. Oscurato dal Lanci travagliati di EX30 ed EX90è ancora più importante che Volvo faccia la cosa giusta questa volta per riconquistare la fiducia dei clienti. Mettilo a confronto con un campo consolidato di concorrenti altamente desiderabili e capirai perché l’EX60 è il lancio elettrico più importante di Volvo fino advert oggi. Sembra un momento decisivo per le ambizioni dei veicoli elettrici del marchio.
Nuova piattaforma per veicoli elettrici
Sotto la sua veste scandinava, la EX60 è la prima Volvo costruita sulla nuova piattaforma dedicata alla batteria elettrica SPA3 della casa automobilistica. La nuova piattaforma è letteralmente costruita attorno al pacco batteria strutturale, dando vita a un veicolo più leggero, più strettamente integrato e strutturalmente più rigido rispetto alle precedenti architetture elettriche o a combustione di Volvo. La EX60 è anche la prima vettura Volvo a utilizzare il “megacasting”. Questo approccio produttivo riduce la complessità sostituendo “centinaia di parti più piccole” con getti di alluminio riciclato più grandi. Ciò significa meno sprechi di materiali, tempi e costi, con il risultato finale di “l’impronta di carbonio più bassa per un’auto Volvo completamente elettrica”, pari a quella della molto più piccola EX30.
2026 Presentata la Volvo EX60, il nuovo SUV elettrico arriverà entro la wonderful dell’anno
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Dall’esterno, l’EX60 è inconfondibilmente una Volvo con elementi di design distintivi come le luci di marcia diurna Thor’s Hammer e la decorazione della griglia diagonale. Il muso verticale, il profilo laterale e le luci posteriori verticali del SUV a cinque posti fanno un sottile cenno alla tradizione sportiva del marchio con un tocco moderno e aerodinamico. Nel complesso, è un design pulito e molto bello.
Guardando da vicino potresti notare la linea del tetto leggermente inclinata, i lati della carrozzeria affusolati e le lucide maniglie delle portiere a forma di pinna di squalo che aiutano il SUV elettrico a raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica scivoloso di 0,26. Per fare un confronto, la XC60 a combustione di Volvo ha un Cd di circa 0,35, mentre la Tesla Mannequin X elettrica è di circa 0,24.
Fornito da Google Gemini
All’interno, l’EX60 continua l’approccio minimalista scandinavo di Volvo, abbinando semplicità e tecnologia e completato da un ampio tetto panoramico in vetro che inonda l’interno di luce. Il cruscotto è dominato da un show centrale OLED curvo da 15 pollici con Google Constructed-in, il che significa Google Maps per la navigazione, Google Play Retailer per le app multimediali e, per la prima volta su una Volvo, Google Gemini come assistente digitale basato sull’intelligenza artificiale. A potenziare l’esperienza c’è un processore AI Qualcomm, che consente una gestione reattiva delle attività a comando vocale e una più profonda integrazione di Google Gemini direttamente nel veicolo.
L’arrivo di Gemini sui veicoli elettrici di Volvo porta sull’EX60 un’esperienza più colloquiale e sensibile al contesto. Gli automobilisti possono chiedere a Gemini di indicare l’indirizzo di un lodge nella loro e-mail, verificare se un particolare articolo o pacco può entrare nel bagagliaio o generare idee per un prossimo viaggio. Volvo afferma che i futuri aggiornamenti porteranno ulteriormente questa partnership con Google. Nel prossimo futuro, Gemini sarà in grado di utilizzare le telecamere dell’auto per capire cosa vede il conducente e rispondere a domande sul mondo fuori dal veicolo. Mi è stato detto che questa funzionalità sarà attivabile per i conducenti preoccupati per la privateness.
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Il design degli interni di Volvo è minimalista, ma la tecnologia del cruscotto basata su Gemini promette una solida assistenza basata sull’intelligenza artificiale.
Un sistema audio premium Bose a 21 altoparlanti è di serie, mentre un sistema Bowers & Wilkins a 28 altoparlanti opzionale si aggiorna per una migliore elaborazione audio, più amplificazioni e altoparlanti migliori, inclusi altoparlanti per poggiatesta per tutti e quattro i sedili principali. La EX60 sarà anche la prima Volvo a offrire Apple Music con audio spaziale Dolby Atmos preinstallato nel cruscotto. Dopo essere rimasto estremamente colpito da Dolby Atmos e dal La modalità Abbey Road Studio presentata nel più grande EX90, ho aspettative molto alte per il palcoscenico dell’EX60.
Fino a 400 miglia di autonomia
L’EX60 utilizzerà i motori elettrici di ultima generazione della casa automobilistica, la cui produzione inizierà nell’aprile 2026 con due configurazioni di propulsione elettrica. La specifica P6 a motore singolo accoppia un pacco batteria da 83 kWh con un motore elettrico da 275 kW per fornire un’autonomia stimata di 310 miglia se equipaggiato con ruote standard da 20 pollici. Il modello P10 a doppio motore aumenta fino a una batteria da 95 kWh, 375 kW combinati e un’autonomia stimata di 320 miglia. Saranno disponibili opzioni di ruote più grandi da 21 e 22 pollici, con un impatto modesto sull’autonomia.
Dopo il lancio, una variante P12 a trazione integrale a lungo raggio si unirà alla gamma, puntando fino a 400 miglia di autonomia con il suo pacco batteria da 117 kWh. Con 500 kW (670 cavalli) e 583 piedi-libbra di coppia, questa specifica P12 sarà anche la versione più veloce dell’EX60, con uno sprint da 0 a 60 mph in soli 3,8 secondi.
Specifiche Volvo EX60 del 2026
| Ordinare | Configurazione | Batteria | Gamma (20 pollici) | Energia | Coppia | 0-60 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P6 | Motore singolo RWD | 83 kWh | 310 miglia | 275 kW / 369 CV | 354 libbre-piedi | 5,7 secondi |
| P10 | Doppio motore AWD | 95 kWh | 320 miglia | 275 kW/503 CV | 524 libbre-piedi | 4.4s |
| P12 | Doppio motore AWD | 117 kWh | 400 miglia | 500 kW / 670 CV | 583 libbre-piedi | 3,8 s |
Una grande autonomia è ottima, ma la ricarica rapida è il parametro in cui i veicoli elettrici davvero eccezionali si distinguono. Anche in questo caso l’EX60 sembra piuttosto buono. I modelli P6 e P10 dovrebbero essere in grado di caricarsi dal 10 all’80% in soli 18 minuti in un’apposita stazione da 400 kW, mentre il P12 a lungo raggio impiega circa 19 minuti per riempire la sua batteria più grande. Per soste rapide lungo la strada, gli automobilisti possono aspettarsi di aggiungere circa 173 miglia di autonomia con una sessione di soli 10 minuti in condizioni ideali.
In Nord America, l’EX60 sarà anche la prima Volvo a presentare un modello nativo Standard di ricarica nordamericano (NACS) che offre ai proprietari l’accesso diretto a oltre 25.000 Supercharger Tesla negli Stati Uniti e in Canada senza la necessità di un adattatore. (Tuttavia, consiglierei comunque di acquistare un adattatore CCS1 per massimizzare la compatibilità con le 10.000 stazioni di ricarica rapida DC legacy in tutta l’America.)
Tecnologia di sicurezza Volvo
La sicurezza è una parte centrale dell’identità Volvo e l’EX60 introduce nuove tecnologie insieme a punti di forza familiari. Una delle innovazioni di sicurezza più intriganti è la nuova cintura di sicurezza multi-adattativa. Utilizzando i dati in tempo reale provenienti da sensori interni ed esterni, il sistema regola il carico della cintura in base alla gravità dell’incidente e ai profili dei singoli occupanti, tra cui altezza, peso, forma del corpo e posizione di seduta. In una collisione grave, un occupante più grande può ricevere un carico maggiore sulla cintura per ridurre il rischio di lesioni alla testa, mentre un occupante più piccolo in un incidente più lieve potrebbe ricevere un carico inferiore per ridurre al minimo le lesioni alle costole.
La mancanza di una gobba lidar in cima al parabrezza segnala un cambiamento nella strategia tecnologica di sicurezza di Volvo.
La suite di tecnologie di sicurezza attiva e funzionalità di assistenza alla guida del veicolo è alimentata dall’hardware Nvidia Drive AGX Orin ed è progettata per ricevere aggiornamenti via etere per tutta la sua vita. La casa automobilistica non ha delineato dettagli specifici sulla suite di assistenza alla guida, ma mi aspetto che impareremo come l’EX60 evolverà le tecnologie di centraggio della corsia e di controllo automatico della velocità adattivo della casa automobilistica Pilot Assist più vicino al lancio. In particolare, Volvo si è allontanata dal sensore Lidar montato sul tetto visto sull’EX90, segnalando un cambiamento nella sua strategia di sensori per questo segmento.
Prezzo e disponibilità
Si prevede che gli ordini per le Volvo EX60 P6 e P10 del 2026 verranno aperti negli Stati Uniti a fine primavera con le prime consegne ai clienti quest’estate. Il P12 dovrebbe seguire subito dopo. Ciascuna versione sarà inizialmente offerta con finiture Plus e Ultra a pieno carico, con finiture Core più convenienti pianificate dopo il lancio. Il prezzo e l’equipaggiamento standard devono ancora essere annunciati, ma Volvo mi dice di aspettarmi un valore approssimativo di circa $ 60.000 per l’EX60 P10 AWD Plus “ben equipaggiato”, che si prevede sarà la configurazione più popolare.
