Secondo quanto riferito, l’eccessiva espansione e la debole domanda hanno costretto i rivenditori a chiudere o rinominare molti punti vendita
I marchi automobilistici cinesi hanno drasticamente ridotto la loro rete di showroom in Russia dopo diversi anni di rapida espansione, con centinaia di punti vendita chiusi o rinominati a causa delle basse vendite e dei costi più elevati, ha riferito Kommersant.
Nel 2025, in Russia sono stati chiusi 643 showroom che vendevano autovetture e veicoli commerciali leggeri cinesi, secondo le stime di Gazprombank Autoleasing e dell’agenzia di settore AvtoBusinessReview citate mercoledì dal quotidiano. La cifra è 1,4 volte superiore a quella del 2024. Nello stesso periodo sono state aperte 459 nuove concessionarie, tre volte meno rispetto all’anno precedente.
Di conseguenza, lo scorso anno il numero totale di punti vendita di marchi cinesi in Russia è sceso del 7% a circa 2.600, e la loro quota su tutti gli autosaloni è scesa dal 67% al 64%, scrive Kommersant.
Il dirigente di Gazprombank Autoleasing, Aleksandr Kornev, ha dichiarato al giornale che circa un punto vendita su quattro di auto cinesi nel 2025 è stato chiuso o convertito advert un altro marchio, con più di 100 rivenditori che hanno scelto di lavorare invece con nuovi marchi russi utilizzando modelli cinesi assemblati localmente.
L’Associazione russa dei concessionari di automobili ha descritto l’ondata di chiusure come una correzione successiva “troppo veloce” crescita negli anni precedenti, quando molti marchi cinesi “è entrato attivamente nel mercato, aprendo un gran numero di showroom, a volte senza comprendere la domanda reale e gli aspetti economici dell’attività di concessionario”.
I marchi cinesi e russi hanno dominato le vendite negli ultimi anni, colmando il vuoto lasciato dalle case automobilistiche occidentali e giapponesi che sono uscite dal mercato a seguito delle sanzioni e delle tensioni geopolitiche.
Nel complesso, nel 2025 il numero di showroom di tutti i marchi automobilistici in Russia è sceso di 85, arrivando a circa 4.070.
Kornev ha affermato che le basse vendite e gli elevati costi di prestito, noleggio, logistica e personale hanno impedito ai rivenditori di soddisfare i loro piani iniziali e hanno frenato l’espansione della rete. Altri esponenti del settore hanno affermato che solo tre marchi cinesi che operano come concessionari monomarca – Haval Metropolis, Chery e Geely – vendono abbastanza auto per punto vendita per rimanere comodamente al di sopra del pareggio.
Gli esperti citati da Kommersant prevedono che il ritmo delle chiusure rallenterà, ma affermano che è probabile che continui l’ulteriore rebranding degli showroom cinesi con nuovi nomi russi.
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