“Completamente legale!” – Il capo della Cadillac sostiene la Ferrari nella controversia sui motori

Il capo della Cadillac Graeme Lowdon si cube felice che la Ferrari abbia fornito alla sua squadra un “motore completamente legale” in mezzo alla controversia in through di sviluppo sui nuovi propulsori per la stagione di Components 1 2026.

Per la nuova stagione verranno introdotti nuovissimi propulsori, insieme a nuovi telai, in quelli che molti considerano i cambiamenti regolamentari più radicali nella storia di questo sport.

In vista della stagione, che inizierà con il Gran Premio d’Australia dell’8 marzo, si è accesa una polemica sul diverso approccio adottato dai costruttori di motori al limite del rapporto di compressione imposto dal regolamento.

Si ritiene che la Mercedes, che fornisce quattro delle 11 squadre della griglia, e la Crimson Bull, che produce motori per sé e per la squadra junior Racing Bulls, abbiano trovato un modo per far sì che il loro propulsore aderisca ai regolamenti quando viene testato da fermo, ma poi raggiunga un rapporto più elevato quando è in funzione ma non soggetto a controlli.

La nuova concorrente Cadillac si è unita alla Haas per far fornire il proprio motore alla Ferrari, che insieme advert Audi e Honda, secondo quanto riferito, non ha integrato una tecnologia che consentirebbe un rapporto di compressione più elevato quando l’auto corre in pista.

Alla domanda se avesse qualche timore di subire un deficit di prestazione a causa della situazione, ha detto Lowdon Notizie sportive di Sky: “Quello di cui sono molto fiducioso e felice è che abbiamo un motore completamente legale.

“Con questi motori la combustione non può avvenire con un rapporto di compressione superiore a 16 a 1.

“Senza entrare troppo nei dettagli, sappiamo che la Ferrari ha seguito completamente le regole in vigore. Questo ci dà molta fiducia.

“In termini di prestazioni, lavoriamo e supportiamo il nostro associate per la energy unit al massimo. Siamo molto soddisfatti del rapporto.

“Non posso davvero parlare a nome delle energy unit degli altri o di come hanno interpretato il regolamento. Ma per me è estremamente chiaro che è lì in bianco e nero.”

Capo della Crimson Bull: Tanto rumore per nulla

Il capo del motore della Crimson Bull, Ben Hodgkinson, ha già respinto le ipotesi che il propulsore della sua squadra potrebbe violare le regole, descrivendo la disputa come “semplice rumore”.

Parlando in occasione del lancio della vettura 2026 della Crimson Bull la scorsa settimana a Detroit, Hodgkinson ha dichiarato: “Penso che ci sia un po’ di nervosismo da parte di vari produttori di propulsori riguardo al fatto che potrebbe esserci qualche ingegneria intelligente in corso in alcuni workforce.

“Non sono sicuro di quanto ascoltare, a dire il vero. Lo faccio da molto tempo ed è quasi solo rumore.

“Devi solo giocare la tua gara, davvero. So cosa stiamo facendo. Sono fiducioso che ciò che stiamo facendo sia legale.

“Naturalmente, ci siamo spinti fino al limite massimo consentito dai regolamenti. Sarei sorpreso se tutti non lo facessero. La mia sensazione onesta è che sospetto che si tratti di un sacco di rumore per nulla.”

‘La Ferrari è un grande associate’

Un fattore importante nell’approvazione dell’ingresso della Cadillac in F1 è stato che la società madre Common Motors ha accettato di produrre i propri motori, ma poiché quelli non sarebbero stati pronti prima del 2029, il workforce aveva bisogno di procurarsi i propulsori fino advert allora.

Un accordo è stato rapidamente raggiunto con la Ferrari nel dicembre 2024 e Lowdon afferma di essere generalmente molto soddisfatto dell’accordo.

“Ho lavorato con la Ferrari numerous volte in passato”, ha detto. “Sono ottimi associate. È un nome iconico anche in Components 1. Anche tutte le persone di quella squadra sono dei veri piloti e diamo loro il benvenuto anche nel workforce Cadillac di Components 1.

“Non ci forniscono solo una energy unit, ci forniscono anche un supporto tecnico in termini di persone che si uniscono alla squadra. È fantastico averli a bordo.”

Cadillac è diventata la prima squadra a guidare un propulsore Ferrari 2026 la scorsa settimana mentre ha tenuto uno shakedown privato a Silverstone, con la squadra italiana pronta a seguire l’esempio più avanti questa settimana in vista del primo dei tre eventi di take a look at pre-campionato, che si svolgerà a Barcellona dal 26 al 30 gennaio.

“Immagino che siamo stati i primi advert accendersi. Lo abbiamo fatto l’anno scorso, e ora ci stiamo tremando. Ogni volta che fai qualcosa con una macchina di Components 1, stai imparando,” ha aggiunto Lowdon.

“Quindi, sono davvero felice di aver raggiunto un’altra pietra miliare in questo viaggio verso l’inizio della stagione.”

Quando si terranno i take a look at pre-campionato di F1?

L’introduzione di nuovi regolamenti significa che esiste un programma robusto di tre eventi di take a look at separati prima dell’inizio della stagione 2026.

Il primo è un evento a porte chiuse a Barcellona dal 26 al 30 gennaio, prima che seguano due take a look at in Bahrein dall’11 al 13 e dal 18 al 20 febbraio.

Quando sarà la prima gara di F1?

Le squadre avranno poi due settimane per prepararsi per il spherical di apertura della stagione, ovvero il Gran Premio d’Australia a Melbourne dal 6 all’8 marzo.

Venerdì 6 marzo si svolgeranno le prime sessioni di show libere della stagione, sabato 7 marzo le qualifiche e domenica 8 marzo la gara inaugurale.

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