Come auto a guida autonoma i servizi di Waymo di Alphabet, Zoox di Amazon e Tesla si sono espansi lentamente, silenziosamente negli Stati Uniti, uno stato grande e importante è rimasto per lo più silenzioso: New York.
Il quarto stato più popoloso dell’Unione ha alcune delle leggi più extreme che regolano i veicoli autonomi, richiedendo alle aziende approvate di effettuare check nello stato di farlo solo con un conducente al volante. Al momento non esiste un percorso che permetta alle aziende di gestire il tipo di servizi commerciali di robotaxi come quelli visti a San Francisco o Las Vegas.
Ma le cose potrebbero cambiare. Martedì, come parte del suo annuale Indirizzo dello StatoIl governatore Kathy Hochul è pronto advert annunciare che proporrà una legislazione che amplierebbe le attuali normative di New York per consentire alle aziende di gestire servizi commerciali limitati di auto a guida autonoma nelle città di tutto lo Stato, ha confermato lunedì il suo ufficio. I programmi pilota dei robotaxi verrebbero approvati solo se le aziende presentassero domande che “dimostrino supporto locale” per l’implementazione della loro tecnologia, nonché solidi file di sicurezza. Il programma escluderebbe New York Metropolis.
“Questo programma renderà le nostre strade più sicure e migliorerà le opzioni di mobilità per le comunità al di fuori della città di New York”, ha dichiarato il Governatore Hochul in una nota. Ha affermato che le agenzie statali “garantiranno che questi progetti pilota siano eseguiti in conformità con i più elevati customary di sicurezza”.
Se dovesse passare, la legislazione lascerebbe una cosa poco chiara: come gli sviluppatori di tecnologie di guida autonoma potrebbero passare dalla fornitura di servizi limitati nelle città di New York alla gestione di operazioni commerciali su vasta scala, come quelle che Waymo gestisce nella zona della Baia di San Francisco. Maggiori informazioni su come i servizi commerciali di robotaxi potrebbero essere pienamente lanciati nello stato arriveranno “in futuro”, ha detto l’ufficio di Hochul.
New York Metropolis, la metropoli più grande della nazione, opera in proprio programma di autorizzazione alla prova di veicoli autonomi ma non dispone di un percorso per consentire ai veicoli di circolare senza conducente nelle sue strade trafficate. Waymo possiede un permesso per testare otto veicoli in alcune parti di Manhattan e Brooklyn; story permesso scadrà alla high quality di marzo. Agli otto veicoli non è inoltre consentito circolare senza un conducente di sicurezza al volante, né caricare passeggeri.
Se dovesse passare, la legislazione di Hochul segnerebbe una seria vittoria per gli sviluppatori di auto a guida autonoma, che hanno considerato i grandi stati urbanizzati, tra cui Illinois, Massachusetts, Washington e New York, come gli obiettivi più interessanti per una legislazione che consenta la gestione di servizi commerciali di robotaxi. Altri stati, tra cui California, Texas e Arizona, hanno leggi in vigore che delineano chiaramente come le aziende tecnologiche potrebbero passare dai check a programmi pilota limitati e quindi a servizi commerciali completi.
Registri statali mostrano che Waymo ha speso più di 370.000 dollari lo scorso anno esercitando pressioni su funzionari e legislatori dello Stato di New York su questioni relative ai trasporti e alle telecomunicazioni. L’azienda attualmente gestisce servizi senza conducente in cinque città – Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin e Atlanta – e prevede di lanciare servizi in altre dozzine, inclusa Londra, quest’anno.
