Il rivale cinese della Tesla, XPeng Motors, ha presentato il G7 EREV nel suo mercato interno. A differenza dei normali veicoli elettrici, questo è un SUV elettrico con autonomia estesa. La cosa interessante è che il veicolo ora vanta la percorrenza più lunga di qualsiasi SUV al mondo.
Il segreto sta nel propulsore del veicolo elettrico advert autonomia estesa (EREV), che unisce un pacco batterie da 58,8 kWh (che fornisce un’autonomia completamente elettrica fino a 249 miglia) con un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 1,5 litri (che funge da generatore, abbinato a un serbatoio del carburante da 60 litri).
Insieme alla batteria elettrica, l’auto utilizza un’architettura elettrica da 800 volt con ricarica ultraveloce 5C, fornendo circa 195 miglia di autonomia in 12 minuti con un caricabatterie rapido compatibile.
Come XPeng ha ottenuto un’autonomia da report mondiale da una configurazione ibrida elettrica
Insieme, la batteria e il motore offrono un’incredibile autonomia di 1.059 miglia, che è più lunga della distanza tra Pechino e Shanghai. In termini americani, l’EREV del G7 dovrebbe essere in grado di coprire più di un terzo dell’autostrada più lunga del paese, l’Interstate 90 (o I-90), all’incirca la distanza da Chicago al Montana occidentale, in un colpo solo.
Nel luglio 2025, l’Air Grand Touring della casa automobilistica americana Lucid ha stabilito un nuovo Guinness World File per il viaggio più lungo effettuato da un veicolo puramente elettrico, coprendo circa 746 miglia con una singola carica (tramite Auto e Motore). Lucid ha creato con successo il report in Europa, iniziando a St. Moritz, in Svizzera, e finendo a Monaco, in Germania.
Vale la pena notare che il report è ancora valido, poiché è stato raggiunto da un EV puro, non da un EREV. Allora, qual è la differenza tra i due? Un veicolo elettrico puro, come una Tesla, funziona solo con l’elettricità immagazzinata nella batteria; tali auto fanno affidamento esclusivamente sull’infrastruttura di ricarica per ricaricarsi ed estendere la propria autonomia.
Tuttavia, un EREV è ancora dotato di una batteria elettrica che immagazzina elettricità e alimenta il motore elettrico, ma ha anche un tradizionale motore a combustione che funge da generatore. Produce elettricità che può ricaricare la batteria mentre sei in movimento, aumentando così l’autonomia complessiva del propulsore elettrico.
La differenza tra veicoli elettrici puri e veicoli elettrici con autonomia estesa
L’EREV del G7 arriva in un momento in cui l’ansia da autonomia e la dipendenza dalle infrastrutture rimangono due preoccupazioni principali per i proprietari di veicoli elettrici. Tuttavia, numerous case automobilistiche stanno adottando l’approccio EREV per affrontare il problema. Proprio il mese scorso, Ford Motors ha annunciato che il suo pick-up F-150 Lightning di prossima generazione sarà un EREV.
Il veicolo elettrico Tesla più popolare negli Stati Uniti, il Modello Y, offre un’autonomia di circa 311 miglia con una carica, mentre il Modello S Lengthy Vary può percorrere poco più di 373 miglia. Anche se si può ancora pensare di fare lunghi viaggi su strada con queste auto, gli EREV suggeriscono un nuovo paradigma nell’usabilità dei veicoli elettrici nel mondo reale, estendendo l’autonomia in modo drammatico.
In Cina, l’EREV del G7 parte da circa 195.800 CNY e arriva fino a 205.800 CNY, ovvero da circa 28.000 a 29.500 dollari agli attuali tassi di conversione. XPeng Motors intende lanciare il G7 EREV nei mercati globali, tra cui Europa e Americhe, advert un certo punto, ma la tempistica esatta non è ancora disponibile.
