Il pilota dell’Alaska Airways che è stato universalmente elogiato come un eroe per aver fatto atterrare in sicurezza un jet dopo un il pannello delle prese della porta è volato by way of poco dopo il decollo ha fatto causa alla Boeing perché ritiene che il produttore dell’aereo abbia erroneamente cercato di incolpare lui e il resto dell’equipaggio.
Il Capitano Brandon Fisher è stato elogiato dai capi del Nationwide Transportation Security Board e della Federal Aviation Administration e persino dai dirigenti della Boeing per aver contribuito a garantire che nessuno dei A bordo 177 persone il volo 1282 rimase ucciso quando si verificò lo scoppio nel gennaio 2024.
Ma gli avvocati di Fisher sostengono che i tentativi di Boeing di deviare la responsabilità in trigger legali passate, nonostante ciò Indagine dell’NTSB trovato ha portato il pilota a essere denunciato da alcuni passeggeri causandogli grande angoscia. Tuttavia, gli esperti dicono che è insolito che un pilota faccia causa in questo modo in un incidente in cui non è rimasto gravemente ferito o ucciso. Quattro assistenti di volo avevano già fatto causa alla Boeing per l’incidente della scorsa property.
La causa di Fisher afferma che Boeing ha suggerito di non essere responsabile perché l’aereo è stato “mantenuto in modo improprio o utilizzato in modo improprio” da altri.
“Period chiaro che le parole della Boeing erano dirette al Capitano Fisher nel tentativo di dipingerlo come il capro espiatorio dei numerosi fallimenti della Boeing”, hanno scritto gli avvocati di Fisher, William Walsh e Richard Mummolo, nella causa intentata in un tribunale dell’Oregon.
Mancavano le chiavi
L’indagine dell’NTSB sullo scoppio ha rilevato che erano presenti quattro bulloni che fissavano quello che è noto come il pannello dei tappi della porta rimosso e mai sostituito durante una riparazione mentre l’aereo Boeing 737 Max 9 veniva assemblato. Boeing e il fornitore chiave Spirit Aerosystems, che da allora è stato acquisito da Boeing, erano entrambi implicati.
I bulloni sono nascosti dietro i pannelli interni dell’aereo, quindi non sono qualcosa che avrebbe potuto essere facilmente controllato durante un’ispezione prevolo da parte del pilota o di chiunque altro della compagnia aerea. Gli investigatori dell’NTSB hanno stabilito che il tappo della porta si stava gradualmente spostando verso l’alto nel corso dei 154 voli precedenti l’incidente prima che alla fantastic volasse by way of.
“La menzogna di Boeing ha fatto infuriare anche il capitano Fisher, poiché veniva castigato per le sue azioni invece di essere lodato”, hanno scritto gli avvocati di Fisher. “Poiché aveva volato con aerei Boeing per l’intero periodo del suo impiego presso l’Alaska Airways, i tentativi di Boeing di biasimarlo sembravano un profondo tradimento personale da parte di una società che affermava di tenere i piloti nella massima considerazione.”
AP
L’NTSB ha chiarito che ciò è stato causato da un problema di produzione e le azioni dell’equipaggio sono state esemplari. L’esperto pilota John Cox, amministratore delegato della società di consulenza sulla sicurezza aerea Security Working Methods, ha affermato che l’equipaggio ha fatto un lavoro straordinario considerando ciò con cui avevano a che fare, e nessuno ha criticato l’equipaggio.
“Penso che gli avvocati della Boeing si aggrappassero agli specchi”, ha detto Cox.
Momenti terrificanti
Lo scoppio si è verificato pochi minuti dopo il decollo del volo da Portland, Oregon, e ha creato un ruggente vuoto d’aria. Sette passeggeri e un assistente di volo hanno riportato ferite lievi, ma l’aereo è atterrato sano e salvo.
“La prima indicazione è stata un’esplosione nelle mie orecchie e poi un sibilo d’aria”, ha affermato il primo ufficiale Emily Wiprud ha detto a CBS Information in un’intervista esclusiva nel 2024. “Il mio corpo è stato spinto in avanti e si è sentito anche un forte botto. … La porta della cabina di pilotaggio period aperta. Ho visto dei tubi pendere dalla cabina.”
Wiprud ha detto che a quel punto non sapeva cosa ci fosse che non andava. L’istinto ha preso il sopravvento e lei e il capitano hanno iniziato a lavorare per atterrare in sicurezza.
“Non sapevo che ci fosse un buco nell’aereo finché non siamo atterrati”, ha detto Wiprud. “Sapevo che qualcosa period catastroficamente sbagliato.”
Il pezzo di fusoliera di 2 piedi per 4 che copriva un’uscita di emergenza inutilizzata dietro l’ala sinistra period esploso. Solo sette posti sul volo erano liberi, compresi i due posti più vicini all’apertura.
Un adolescente a bordo del volo gli è stata strappata la maglietta dal corpo. Più oggetti, incluso il telefoni di due passeggerile cuffie di Wiprud e diversi componenti dell’aereo sono stati risucchiati fuori dall’aereo.
Shandy Brewer period seduto nella fila 10 del volo quando la porta è esplosa. È stata un’esperienza che le è rimasta impressa 18 mesi dopo.
“All’improvviso, è successo proprio questo enorme botto. Sembrava che esplodesse un fuoco d’artificio, proprio nelle tue orecchie, proprio così forte”, ha ricordato. “Non appena salgo su un aereo, le lacrime iniziano a rigarmi il viso ogni volta. Non sono stato su un volo in cui ciò non accade.”
Gli operai della Boeing hanno detto agli investigatori dell’NTSB che si sentivano spinti a lavorare troppo in fretta e che gli veniva chiesto di svolgere lavori per i quali non erano qualificati.
La causa di Fisher descrive come lui e il primo ufficiale abbiano agito rapidamente dopo aver perso la pressione nella cabina quando il pannello è esploso per riportare l’aereo in sicurezza a Portland mentre diminuiva l’altitudine e collaborava con i controllori del traffico aereo per evitare qualsiasi altro aereo nell’space.
La compagnia aerea non ha risposto alla domanda se Fisher stia ancora volando per loro, e la causa lo ha descritto come un cittadino e un membro rispettato della comunità aeronautica. Martedì non period chiaro se lavorasse ancora come pilota.
Al lavoro per migliorare la sicurezza
L’allora capo dell’unità di aerei commerciali della Boeing, Stan Deal, ha elogiato l’equipaggio dell’Alaska Airways per aver fatto atterrare l’aereo in sicurezza in una nota ai dipendenti dopo l’incidente.
Boeing non ha commentato direttamente questa nuova causa. Ma il CEO dell’azienda, Kelly Ortberg, ha fatto del miglioramento della sicurezza una priorità assoluta sin da quando ha assunto l’incarico di vertice presso Boeing nell’agosto 2024.
La FAA ha multato la Boeing di 3,1 milioni di dollari per le violazioni della sicurezza riscontrate dagli ispettori dopo l’incidente della presa della porta. Nel mese di ottobre, l’agenzia ha consentito alla Boeing di aumentare la produzione dei 737 Max a 42 aerei al mese perché gli ispettori erano soddisfatti delle misure adottate dall’azienda per migliorare la sicurezza.
Anche Alaska Airways ha rifiutato di commentare la causa, ma ha affermato che la compagnia aerea rimane “grata ai membri del nostro equipaggio per il coraggio e la rapidità di pensiero che hanno dimostrato sul volo 1282 nel garantire la sicurezza di tutti a bordo”.
