Washington State Ferries sta compiendo un primo passo verso l’offerta di un servizio Wi-Fi pubblico nei terminal dei traghetti e a bordo delle navi.
L’agenzia ha emesso un rapporto a dicembre proponendo un progetto pilota Wi-Fi limitato presso un unico terminal — Bremerton — e su un’unica nave, la M/V Chimacum.
Lo sforzo è guidato dalla legislazione statale approvata lo scorso anno che ordina al Dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington (WSDOT) di implementare un progetto pilota Wi-Fi all’interno delle risorse esistenti e di riferire sulla fattibilità, sui costi e sui potenziali modelli gratuiti o a pagamento.
Secondo un portavoce, Washington State Ferries (WSF), che opera nell’ambito del WSDOT, sta lavorando al processo di approvvigionamento per un fornitore per il programma pilota. Il programma ha una portata limitata e qualsiasi espansione o continuazione sarebbe soggetta alla direzione dei legislatori, ha osservato il portavoce.
Il rapporto stima che il progetto pilota potrebbe costare tra $ 100.000 e $ 150.000, che includono attrezzature, installazione e supporto minimo da parte del fornitore per il periodo pilota. Il WSF stima che l’espansione del Wi-Fi pubblico sui terminali e sulle navi in tutto lo stato richiederebbe probabilmente un investimento di capitale multimilionario, insieme a costi operativi e di manutenzione annuali nell’ordine di sette cifre.
La WSF attualmente non fornisce alcun servizio Web pubblico in nessuna parte del suo sistema di traghetti. Il rapporto fa riferimento a un tentativo del settore privato di offrire il Wi-Fi alla superb degli anni 2000 che alla superb fallì a causa degli elevati costi infrastrutturali e delle entrate insufficienti. WSF aveva già collaborato con la società di reti wi-fi Boingo su un servizio Wi-Fi a pagamento nel 2008, ma story collaborazione si è conclusa nel 2016.
Il nuovo progetto pilota potrebbe determinare se la moderna tecnologia di rete e i modelli dei fornitori cambiano questa equazione. Il WSF prevede di misurare quanti passeggeri utilizzano effettivamente il Wi-Fi, quanta larghezza di banda consumano, l’affidabilità del servizio e il tipo di personale e supporto dei fornitori necessari per mantenere il sistema in funzione.
I costi finali per una potenziale implementazione più ampia dipenderebbero da fattori quali il numero di terminali e navi coperti, il livello di larghezza di banda fornita e se il servizio è gratuito, a pagamento o un combine di entrambi.
Se il WSF procederà come previsto, il progetto pilota andrà avanti nel 2026, con l’installazione in primavera e un periodo di take a look at operativo che andrà da maggio advert agosto, secondo il rapporto. Il WSF analizzerà i dati alla superb dell’property e fornirà risultati e raccomandazioni a settembre 2026.
L’agenzia ha segnalato diversi rischi, tra cui requisiti di sicurezza informatica, potenziale tensione sulle risorse del personale, limitazioni infrastrutturali su navi e terminali più vecchi e la sfida di gestire le aspettative dei passeggeri per un programma di take a look at temporaneo. Qualsiasi rete Wi-Fi pubblica dovrebbe essere completamente segmentata dai sistemi operativi dei traghetti e rispettare gli customary statali di sicurezza IT e accessibilità.
