Qualcomm ha presentato lunedì il suo Flex SoC (System on a Chip) all-in-one al CES e ha annunciato l’intenzione di portare la sua efficiente architettura informatica sulle auto negli Stati Uniti
(Nota: Qualcomm ha sponsorizzato il mio viaggio al CES fornendo viaggio, alloggio e pasti. Non è stato ricevuto alcun altro compenso e Qualcomm non ha avuto enter editoriali o influenza sui miei contenuti.)
Il messaggio che Qualcomm invia al CES è semplice: flessibilità. Il produttore di chip è già un associate consolidato per molte case automobilistiche dietro le quinte, fornendo soluzioni di infotainment, funzionalità di sicurezza e sistemi di guida avanzati. Il Flex SoC, tuttavia, può controllare sia le funzionalità di assistenza alla guida che quelle di infotainment, ha affermato Qualcomm. Dovrebbe ridurre la complessità dei sistemi software program e {hardware} per le case automobilistiche e, di conseguenza, ridurre i costi in modo che le funzionalità di guida avanzate di base possano essere incluse come commonplace.
Come ha spiegato Nilesh Parekh, direttore senior dei prodotti Snapdragon Experience Flex, durante un giro dimostrativo all’esterno dell’lodge W Las Vegas, il SoC Flex è unico perché mescola diversi casi d’uso sullo stesso chip.
I dirigenti di Qualcomm hanno affermato che si aspettano che tutte le future auto dispongano di schermi contact e show e alcune funzionalità di sicurezza di base, anche nei modelli entry-level. Già lanciato in Cina e su strada, Qualcomm prevede di portare la sua efficiente architettura informatica sulle auto statunitensi.
Ho fatto un giro dimostrativo come passeggero in una Lincoln Aviator dotata della tecnologia Qualcomm che alimenta il sistema di infotainment e le funzionalità di guida assistita. Mentre ero in autostrada, ho osservato come l’auto potesse riprodurre musica, visualizzare la navigazione 3D, monitorare il conducente e mantenere la velocità e la distanza rimanendo centrata nella corsia.
Parekh ha affermato che Qualcomm definisce il fatto di avere tutte queste applicazioni su un’unica piattaforma “criticità mista”, soprattutto perché alcune funzionalità sono orientate alla sicurezza, mentre altre, come la selezione musicale, chiaramente non lo sono.
L’assistente AI di Google è integrato nel sistema Qualcomm, che utilizza Gemini per rispondere alle domande come qualsiasi chatbot AI ma può anche aiutare con richieste “locali” sull’auto come caricare (e riprodurre) determinata musica o mappare un nuovo percorso per andare a pranzo. Unreal Engine fornisce grafica sullo schermo, incluso un rendering 3D in tempo reale del veicolo che mostra se una porta è aperta e in quale direzione stanno puntando le ruote.
Il giro dimostrativo che ho fatto period equipaggiato solo con una telecamera, un’unità radar e una telecamera per il monitoraggio del conducente. Considerata un pacchetto di livello medio, con la guida di livello 2 disponibile solo in autostrada, l’auto richiedeva un’attenzione costante da parte del conducente. Un pacchetto più premium ha una suite di sensori più ampia per fornire più dati al sistema di assistenza alla guida di Qualcomm.
Sebbene la demo fosse semplice, mostrando le funzionalità che molti di noi utilizzano quotidianamente in viaggio, period proprio questo il punto. Ci si aspetta che sempre più auto offrano assistenza autostradale di base e grafica touchscreen con un bot di chat in cabina che risponda a tutte le nostre domande, e tutto allo stesso tempo.
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