Seduto in una zona demo simulata e costellata di schermi qui al CES, progettata per assomigliare agli interni di una futura auto intelligente, ho allungato la mano per scorrere il dashboard dell’app di fronte a me. Ma invece di toccare lo schermo, stavo usando i gesti aerei mentre indossavo la fascia EMG neurale di Meta.
L’ho fatto con Il show Ray-Ban di Meta occhiali, ma ora ho visto il primo tentativo di prendere la tecnologia del braccialetto indossabile di Meta, che riconosce i gesti delle dita in base ai segnali elettrici raccolti dagli elettrodi attorno al braccialetto, e disaccoppiarlo completamente dagli occhiali. La demo, parte di una partnership continuativa con Meta e Garmin, è una prova di concetto per esplorare come potrebbero funzionare le bande di enter neurali e le auto.
La configurazione demo Unified Cabin intelligente multischermo di Garmin in cui mi sono seduto ha anche molte altre caratteristiche ambiziose, ma ero lì per vedere come funzionava la connessione della banda. Quando ho parlato con il CTO di Meta, Andrew Bosworth, lo scorso autunno, ha suggerito la banda neurale rilasciato a settembre potrebbe eventualmente funzionare per controllare altri dispositivi. Non mi aspettavo che un’auto fosse la prima, però.
Le auto sono state banchi di prova per nuove idee di interfaccia immersiva per anni, e anche se non mi occupo di tecnologia automobilistica (ma il mio collega Antuan Goodwin, che se ne occupa, mi ha fatto una dimostrazione dell’esperienza), ero curioso di sapere come le auto con schermi e le idee tattili o a mani libere al loro interno potrebbero essere modelli di come gli occhiali AR funzionano in sicurezza lungo la strada.
Ho trovato i controlli un po’ incostanti e la demo di Garmin mostrava solo poche funzioni. Potrei usare il pugno chiuso e il passaggio del pollice per scorrere e pizzicare le dita per aprire le app. Ci ho giocato a Tetris: non esattamente la cosa a cui avresti pensato in un’auto. Garmin e Meta pensano che le interazioni potrebbero funzionare tenendo anche il volante, ma non l’ho provato.
Inoltre, non è necessario tenere la mano in aria. Il fascino della tecnologia di rilevamento neurale di queste bande è che possono essere utilizzate con le mani ovunque, appoggiate al tuo fianco se lo desideri. Nelle foto ho tenuto le mani in aria perché in questo modo potevi vedere il cinturino al mio polso.
Io sul sedile del passeggero durante la mia demo. Entrambi indossavamo bande neurali.
L’integrazione della cabina intelligente Garmin supporta due bande connesse contemporaneamente, quindi un conducente e un passeggero possono controllare un menu del cruscotto per aprire un’app o riprodurre un movie o musica. Mi sono seduto sul sedile del passeggero per la mia demo mentre Kip Dondlinger, chief della progettazione e pianificazione dei prodotti Garmin per gli OEM automobilistici, mi ha guidato attraverso le demo mentre anche lui si muoveva con una fascia.
Il concetto di Unified Cabin di Garmin è pensato per essere una piattaforma che altri produttori di automobili possano integrare nei propri veicoli, quindi questa connessione a banda neurale potrebbe eventualmente finire in altre auto se l’thought decolla. Sono più interessato all’thought di collegare semplicemente le periferiche di cui ho bisogno con l’auto che guido piuttosto che restare bloccato con quelle combine nell’auto, ma avrei bisogno di vedere molto di più di quello che ho dimostrato per essere convinto che funzionerebbe in modo sicuro e senza problemi.
Non è necessario alzare la mano per utilizzare la fascia: puoi tenerla appoggiata al tuo fianco. Volevo solo rendere visibile la mia mano per la foto.
Non ho un’auto intelligente: ho una Honda CR-V del 2012 a cui collego il telefono con una clip di ventilazione scadente. Ma mi chiedo quando i dispositivi indossabili da polso, compresi gli orologi, potrebbero connettersi e fare più cose con altre cose nel mondo. Colleghiamo già i nostri telefoni a tutto, ma mi aspetto che presto faremo lo stesso con orologi e cinturini. E la banda neurale di Meta, che non ha ancora nemmeno un’integrazione con l’orologio, ha bisogno di quelle connessioni per sembrare qualcosa che vorrei indossare più spesso delle semplici volte in cui mi metto i show Ray-Ban sul viso.
Ma sto tenendo d’occhio questo rapporto Garmin-Meta. Gli orologi Garmin funzionano con gli occhiali di Meta e se c’è un orologio su cui mi aspetto di vedere la banda neurale di Meta in futuro, sarebbe uno di Garmin.
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