All’inizio del prossimo anno, gli acquirenti dello stato di Washington potranno per la prima volta visitare gli showroom di Rivian e Lucid Motors, fare un giro di prova, discutere di finanziamenti e uscire con le chiavi del loro nuovo veicolo elettrico.
I legislatori statali sono passati questa settimana Senato disegno di legge 6354consentendo ai due produttori di veicoli elettrici di unirsi a Tesla nella vendita dei loro veicoli direttamente ai consumatori, aggirando i concessionari di automobili che vendono ogni altra marca di auto. La norma SB 6354 è stata approvata con un sostegno schiacciante al Senato e alla Digital camera, e i sostenitori sono fiduciosi che il governatore Bob Ferguson firmerà la misura.
“Questo disegno di legge rappresenta un grande passo avanti nel rendere i veicoli elettrici più accessibili a Washington”, ha affermato Leah Missik, direttrice legislativa di Washington per l’organizzazione no-profit Local weather Options.
Rivian e Lucid hanno ripetutamente tentato di aprire questa strada alle vendite di veicoli elettrici, ma in passato i concessionari hanno esercitato forti pressioni contro l’espansione dell’esenzione. Hanno affermato che i negozi dei produttori hanno maggiori probabilità di essere in numero limitato e situati in contesti urbani, offrendo meno accesso alle riparazioni e ai richiami. La through della vendita diretta elimina la concorrenza tra i concessionari di automobili, sostengono gli oppositori.
La dinamica è cambiata quando Rivian ha recentemente lanciato uno sforzo per sottoporre la questione agli elettori a novembre. La campagna dell’iniziativa si è impegnata a raccogliere più di 20 milioni di dollari e ha avuto contributi di quasi $ 4,7 milioni finora.
A differenza del percorso elettorale, il processo legislativo ha assegnato ai concessionari un ruolo formale nel definire le regole finali – e il risultato lo dimostra: il disegno di legge limita strettamente l’esenzione e blocca le case automobilistiche più piccole ed emergenti dalle vendite dirette. I concessionari di Washington quest’anno hanno testimoniato a favore dell’SB 6354, con Greg Rairdon, la cui famiglia possiede 13 concessionari in franchising, definendolo un “giusto compromesso”.
Produttori, tuttavia, tra cui Honda, Ford, Basic Motors e un’associazione nazionale di categoria dei produttori di automobili discusso contro il conto.
Gli altri punti salienti della normativa:
- Crea una sanzione di $ 10.000 per ogni vendita o leasing di veicoli da parte di produttori non approvati per la vendita diretta.
- Aumenta le tariffe di proprietà dei veicoli da $ 15 a $ 40 fino al 2036, con fondi aggiuntivi destinati al sostegno dell’acquisto/noleggio di veicoli elettrici da parte delle popolazioni a basso reddito e con impatto ambientale e per iniziative di trasporto pubblico e pedonali.
L’Oregon, la California e molti altri stati consentono già a tutti i produttori di veicoli elettrici di offrire vendite dirette, mentre i legislatori di Washington hanno concesso solo a Tesla un’esenzione per le vendite dirette nel 2014. Gli acquirenti di Rivian e Lucid hanno dovuto acquistare le auto fuori dallo stato o on-line.
I chief di Washington sono alla ricerca di ulteriori strategie per incrementare le vendite di veicoli elettrici. Lo stato è tra quelli che si sono uniti alla California nel richiedere che tutti i nuovi veicoli venduti siano a zero emissioni di carbonio entro il 2035. Si tratta di un obiettivo ambizioso e l’amministrazione Trump ha contestato questi sforzi, tagliando i crediti d’imposta sui veicoli elettrici e lavorando per annullare le più extreme norme sull’inquinamento della California.
Lo Stato deve “utilizzare ogni strumento a nostra disposizione per ridurre l’inquinamento climatico”, ha affermato Missik. “E l’espansione delle vendite dirette per i produttori di veicoli elettrici è uno di questi”.
