In un tipico Oggi, lo Stretto di Hormuz, al largo del Golfo Persico, è uno dei punti di strozzatura marittima più trafficati del Pianeta Terra. Alcune centinaia di navi attraversano la through navigabile, situata tra Iran, Oman ed Emirati Arabi Uniti. La metà sono petroliere che trasportano un barile su cinque nel mondo, l’altra metà sono navi portacontainer con manufatti, navi portarinfuse che trasportano materie prime come grano e metalli e navi specializzate che trasportano altri prodotti come il fuel.
Ma non adesso. La guerra con l’Iran, istigata dagli Stati Uniti e da Israele, ha trascinato quasi tutte le nazioni del Medio Oriente, portando lo Stretto di Hormuz a una battuta d’arresto commerciale. Una piccola manciata di navi ha viaggiato negli ultimi giorni, mentre gli attacchi iraniani alle navi mercantili e gli attacchi americani alle navi posamine iraniane si intensificano.
Le ripercussioni si estendono ben oltre la sottile through d’acqua, soprattutto se il conflitto si protrae per numerous settimane, dicono gli esperti di logistica e spedizioni. A lungo termine, il conflitto potrebbe portare non solo a un aumento dei prezzi alla pompa di benzina, qualcosa che californiani e camionisti stanno già sperimentando– ma anche prezzi più alti sugli scaffali dei negozi.
Le dinamiche, però, sono allo stesso tempo complicate e oscure. Il Medio Oriente rappresenta una piccola frazione della rete globale della catena di fornitura e, secondo i dati raccolti da Marsh, una società di intermediazione assicurativa e società di gestione del rischio, più di tre quarti delle merci esportate dall’space sono quelli che gli addetti ai lavori del settore chiamano fornitori di livello 3. Questi si trovano più in basso nella catena e forniscono principalmente materie prime ai fornitori che trasformano tali materiali in widget. Tali fornitori inviano i widget a un altro fornitore più in alto nella catena, che poi li combina per creare componenti. Un altro fornitore, al livello superiore, combina i componenti per creare un prodotto finito.
Per questo motivo, i materiali che non riescono advert uscire dal Medio Oriente in questo momento non sono generalmente prodotti che i consumatori riconosceranno dagli scaffali di Goal o Walmart. Le principali esportazioni includono alcuni prodotti chimici (compreso lo zolfo, utilizzato per produrre fertilizzanti), plastica, strumenti di precisione, macchinari, parti elettriche, alluminio e componenti elettronici, inclusi transistor e diodi, riferisce Marsh. I ritardi di fertilizzanti potrebbero essere particolarmente dannosi per gli agricoltori (e, infine, per i consumatori) nell’emisfero settentrionale mentre inizia la stagione di crescita.
Questi prodotti che si trovano più in basso nella catena di fornitura potrebbero dare al mercato globale più tempo per pianificare le turbolenze, afferma James Crask, che dirige la pratica della catena di fornitura globale presso Marsh. Molti produttori probabilmente stanno dirottando le loro merci in giro per l’Africa o stanno lavorando per trovare altri fornitori che possano aiutarli a portare i loro prodotti finiti sui mercati globali.
Tuttavia, combinando questi vincoli con gli effetti globali del regime tariffario irregolare dell’amministrazione Trump, si ottiene una ricetta per sconvolgimenti enormi e possibilmente aumenti dei prezzi. “Avere un mercato limitato dalla spedizione di merci in una rete di catena di fornitura davvero vulnerabile significa che, nella migliore delle ipotesi, vedremo una pressione sui prezzi”, afferma.
La situazione potrebbe peggiorare per i portafogli globali se il conflitto continua advert espandersi verso l’esterno. La Turchia, advert esempio, produce componenti automobilistici e abbigliamento, e le perturbazioni in quel paese potrebbero causare intoppi nella catena di approvvigionamento in nuove industrie.
Un conflitto che si protragga oltre le sei settimane potrebbe avere effetti economici globali più ampi, affermano gli analisti della compagnia assicurativa Allianz Commerce ha scritto la settimana scorsa in una nota di ricerca. Nel breve termine, ha scoperto l’azienda, l’aumento dei prezzi del petrolio porta a tassi di inflazione leggermente più alti e a portafogli più restrittivi.
