Questo rapporto proviene dalla publication The China Connection di questa settimana della CNBC, che fornisce approfondimenti e analisi su ciò che sta guidando la seconda economia più grande del mondo. Puoi iscriverti Qui.
La grande storia
Invece di strombazzare i progressi tecnologici della Cina, il premier Li Qiang ha assunto un tono insolitamente cupo durante un discorso a livello nazionale sui piani politici.
L’ho sentito parlare di persona various volte nel corso degli anni, inclusa la prima e unica conferenza stampa come premier nel 2023, ed è motivante quanto possono esserlo i politici cinesi. Ma il suo schietto ritratto delle sfide e degli obiettivi tecnologici di giovedì aveva un tono molto più misurato.
Ciò segnala una cosa: qualunque sia la situazione geopolitica o lo stato dell’economia, la Cina vede la tecnologia come la chiave per il suo futuro.
Per arrivarci è necessario abbandonare le preferenze economiche cinesi dominate dallo stato. Anche le imprese e gli investitori hanno bisogno di incoraggiamento, poiché non molto tempo fa Pechino stava rafforzando la supervisione delle società tecnologiche.
Ma i cambiamenti stanno avvenendo. Un alto funzionario ha detto ai giornalisti durante il fine settimana che le aziende devono assumere un ruolo guida nell’aiutare i politici a capire quali sfide tecnologiche valga la pena risolvere e nel valutare i risultati della ricerca.
Dibattito sulla politica industriale
È un bel cambiamento rispetto a quello di Pechino politica industriale top-down – un modello che è cominciò a guadagnare ammiratori. L’approccio ha suscitato ansia a Washington, che ha cercato di perseguire la propria versione con il CHIPS e il Science Act.
Ma la partecipazione statale eccessiva non è stato buono per le ambizioni aeronautiche della Cina, secondo un rapporto pubblicato la scorsa settimana da Scott Kennedy del assume tank americano Middle for Strategic and Worldwide Research.
Invece, ha detto, laddove il settore privato cinese ha preso l’iniziativa, come nel settore dei veicoli elettrici, si sono registrati rapidi progressi rafforzato lo status di Pechino a livello globale come potenza tecnologica.
Le infrastrutture organizzate dallo Stato contano ancora. Le stazioni di ricarica costruite dal governo hanno aiutato le auto elettriche a raggiungere il mercato di massa.
Ora, la Cina sta distribuendo potenza di calcolo alle sue aziende nazionali di intelligenza artificiale come parte del suo quindicesimo piano di sviluppo quinquennale iniziato a gennaio.
Ma l’innovazione sta già avvenendo nel settore privato. La settimana scorsa, poco prima del discorso di Li, mi sono fermato negli uffici della startup Linkerbot con sede a Pechino. L’azienda produce mani meccaniche per robotic umanoidi che hanno guadagnato l’attenzione globale nell’ultimo anno.
L’azienda ha respinto l’concept che avrebbe beneficiato di un sostegno politico specifico. Invece, la startup ha affermato che lo sviluppo industriale complessivo ha consentito alla sua tecnologia di passare rapidamente dai laboratori di ricerca all’effettivo utilizzo aziendale.
Linkerbot ha affermato che le sue mani robotiche vengono vendute non solo in Cina ma anche a clienti in Europa, Giappone e Corea del Sud. E in un ritornello che sento più spesso, Linkerbot sostiene tempi di produzione almeno un sesto di quelli dei rivali stranieri, a un decimo del prezzo.
Trasformazione forzata
La svolta di Pechino nel dare maggiore margine di manovra al settore privato risale allo scorso febbraio, quando il presidente Xi Jinping incontrato imprenditori tecnologici.
Ma il cambiamento a un livello più profondo richiede tempo e risorse di cui il governo potrebbe non sempre disporre.
Liqian Ren di Wisdom Tree ha riassunto l’atteggiamento di Pechino in questo modo: “Non abbiamo molti soldi per aiutarti, quindi sei praticamente da solo, ma non abbiamo intenzione di reprimerti”.
Gli investitori stanno inoltre avendo un’idea più chiara di dove siano le linee rosse di Pechino, ad esempio nel comportamento monopolistico o ipercompetitivo. Allo stesso tempo, le aziende private hanno ancora i propri incentivi orientati al profitto e rimangono una fonte fondamentale di occupazione in Cina.
Ironicamente, la spinta delle auto elettriche ha anche costretto i tradizionali giganti statali ad adattarsi, o rischiano di erodere ulteriormente la loro leadership di mercato da parte di BYD e di altre società emergenti.
Di proprietà statale Automobile Chang’an ha risposto collaborando con Huawei sulla tecnologia di bordo. La collaborazione ha aiutato l’azienda a salire terzo posto nella classifica cinese dei veicoli a nuova energia in base alle vendite sul mercato interno dello scorso anno, davanti a Tesla.
I progressi tecnologici hanno guadagnato l’attenzione internazionale.
Changan, con sede nella metropoli sud-occidentale di Chongqing, ha affermato che nell’ultimo anno ha ospitato una serie di delegazioni governative, accomplice industriali e clienti provenienti da Europa, Sud-Est asiatico, Medio Oriente e America Latina.
Tra circa un mese, una delegazione statunitense di oltre 100 giovani professionisti della scienza e della tecnologia si recherà in città, ha affermato Chen Wei, presidente della società fintech Yucun Keji con sede a Chongqing.
Chen, che presenterà la delegazione americana, è anche uno dei rappresentanti di Chongqing al Congresso nazionale del popolo, così come il presidente di Changan, Zhu Huarong.
È il tipo di danza tra Stato e mercato privato che le imprese cinesi devono affrontare da tempo.
Ma quest’anno la posta in gioco è più alta. Con i dazi, la guerra all’estero e il rallentamento della crescita interna, le aziende tecnologiche cinesi hanno una crescente responsabilità nazionale. È un approccio che Pechino non vorrà scoraggiare.
Ho bisogno di sapere
In arrivo
12 marzo: l’Assemblea nazionale del popolo cinese conclude la sua riunione di otto giorni
16 marzo: dati sulle vendite al dettaglio, sulla produzione industriale e sugli investimenti in Cina per gennaio e febbraio
