GM ha capito come affrontare l’incertezza dei veicoli elettrici con la Chevy Bolt

I fan sfegatati della Chevrolet Bolt si sono rallegrati quando la Basic Motors ha annunciato che avrebbe riportato in produzione una versione aggiornata dell’utilitaria elettrica.

Il marchio GM ha dato molto credito a quei proprietari – e ai sostenitori di Bolt all’interno della Basic Motors – per il rilancio dell’auto. Ma il fandom da solo non riavvia un programma multimilionario. I conti devono essere fatti in più di un modo.

Un esame delle condizioni commerciali e di mercato di GM al momento della sua approvazione suggerisce ciò che ha spinto la casa automobilistica a riportare sul mercato la Bolt.

Tutto è iniziato con la capacità della fabbrica GM. La casa automobilistica statunitense aveva capacità di riserva nel suo stabilimento di assemblaggio di Fairfax in Kansas. La fabbrica aveva precedentemente prodotto la Chevy Malibu, che terminata la produzione due anni fa, e non inizierà a produrre SUV Chevy Equinox fino alla metà del 2027 o Buick Envisions fino al 2028. In quel divario è andato il Bolt.

Forse ancora più importante per il ritorno della Bolt è stata la più ampia disponibilità di parti specifiche per i veicoli elettrici, che hanno contribuito a ridurre i costi del nuovo modello. Non è costruito su una nuova piattaforma appariscente, ma fa affidamento su miglioramenti incrementali per rendere migliore il prodotto finale.

TechCrunch ha recentemente guidato il nuovo Bolt. È abbastanza convincente da suggerire che darà a GM un aumento delle vendite di veicoli elettrici in un mercato statunitense incerto.

L’originale Bolt del 2017 è stato il primo veicolo elettrico dedicato di GM in 20 anni. Si è trattato di uno sforzo dal basso, il che significa che l’azienda ha dovuto progettare e costruire anche il sistema di gestione del motore e della batteria coordinandosi con LG Chem (ora LG Power Answer) per realizzare il pacco batteria. L’auto ottenne un telaio completamente nuovo che non period una versione rimaneggiata di una piattaforma con motore a combustione interna. Nessuno di questi articoli è economico.

Avanzando rapidamente fino advert oggi, GM vende circa una dozzina di modelli completamente elettrici negli Stati Uniti attraverso i marchi Chevrolet, Cadillac e GMC. Ciò gli ha fornito molte parti ed esperienza a cui attingere durante la progettazione del nuovo Bolt.

Per gli automobilisti, questa influenza si nota nel momento in cui si siedono in macchina. L’ampio touchscreen gestisce il sistema operativo Android Automotive, che viene tenuto informato sullo stato di carica della batteria. Ciò gli consente di consigliare i caricabatterie lungo un percorso e di preparare la batteria in modo che possa caricarsi il più rapidamente possibile.

Sotto il cofano, il nuovo Bolt prende in prestito il motore di trazione anteriore della Chevy Equinox. Con 200 cavalli corrisponde esattamente alla generazione precedente. Ma con 169 piedi-libbra di coppia, sembrerebbe essere significativamente breve. Tuttavia, grazie a ciò che GM ha imparato nel corso degli anni, questo nuovo motore gira più velocemente e in modo più efficiente, consentendo a Chevy di utilizzare una marcia più corta nella trasmissione a velocità singola. Al volante, il motore produce più o meno quanto prima.

Il nuovo motore combinato con un’elettronica di potenza più efficiente fa sì che il Bolt 2027 possa viaggiare circa 15 miglia più lontano rispetto al precedente Bolt EUV, lo stile della carrozzeria su cui si basa il nuovo modello.

GM anticipa che la nuova Bolt sarà redditizioqualcosa con cui il vecchio modello ha lottato.

La transizione ai veicoli elettrici non è stata facile per GM o per molte altre case automobilistiche legacy. La società ha dichiarato a gennaio che avrebbe richiesto un addebito di 6 miliardi di dollari a seguito dell’adozione dei veicoli elettrici più lenta del previsto. Ma GM ha affermato che continuerà a impegnarsi nella produzione di veicoli elettrici. E finora non ha rinunciato al suo impegno di eliminare gradualmente i veicoli a combustibili fossili entro il 2035.

L’approccio cinico al nuovo Bolt è che si tratta di una mezza misura, una rivisitazione di un vecchio modello per spremere di più dai suoi clienti più fedeli.

Il nuovo modello dovrebbe forse essere visto come un esempio di condivisione della tecnologia e di miglioramenti incrementali. Un miglioramento dell’autonomia di 15 miglia grazie a un nuovo sistema di gestione del motore e della batteria potrebbe non sembrare molto, ma se GM riuscirà advert avanzare a un ritmo costante, il prossimo decennio potrebbe essere trasformativo per l’azienda e per il mercato dei veicoli elettrici. Le nuove piattaforme appariscenti fanno notizia, ma non tutte le scoperte richiedono un investimento multimiliardario.