Per favorire la competizione e reprimere il gruppo nella Method 1, la Federazione Internazionale dell’Vehicle (FIA) ha proceduto advert un refonte completo di regolamenti tecnici. Des roues au plancher, de l’aleron avant à celui de l’arrière, en passant par le moteur hybride, les nouvelles monoplaces qui prendront le départ ce week-end a Melbourne, en Australie, sont plus rapides et plus légères. L’aérodynamisme et la motorisation hybride promettent plus de dépassements. Ecco le modifiche maggiori apportate ai bolidi.
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Specificità
La voiture est plus courte de 20 cm et meno massive de 10 cm comparament au modèle 2025. Elle est aussi plus légère de 30 kg. L’empattement est aussi plus courtroom pour favoriser l’agilité sur la piste.
Percorsi
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Toujours montés sur des roues de 18 pouces, les pneus sont moins larges. À l’avant, ils sont de 275 mm, soit 25 mm moins larges, alors qu’à l’arrière, ils sont passés à 375 mm, soit 30 mm en moins.
Plancher
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La plancia è anche completamente cambiata. Terminate le planciatrici con i tunnel aerodinamici che sono parte di tante squadre dopo alcuni anni quando hai avuto il tempo di trovare le migliori configurazioni per i circuiti. Le plancher distinctive en 2026 est plus plat. L’appui aerodinamico sarà minimo, ma offrirà più flessibilità di configurazione a seconda dello stile di pilotaggio.
Aerodinamico
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Gli alettoni anteriori e posteriori saranno più semplici, meno imponenti e controllati dalla cabina di pilotaggio. À l’arrière, l’alettone inferiore (ala del fascio) qui contrôlait l’appui aérodynamique est supprimé. À l’avant, l’alettone est plus étroit. I componenti esterni dell’alettone anteriore possono essere sviluppati. Ce ne sono che influenzano la prestazione aerodinamica dell’auto.
Motore
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Questo è il grande cambiamento di questa nuova novità anche in F1, sempre con un motore V6 Turbo da 1,6 litri, la motorizzazione è ibrida 50-50 tra combustione ed elettricità. À 350 kW, l’unité électrique déploie trois fois plus d’énergie qu’elle le faisait l’an dernier. La potenza generata passera fino a 1000 cavalli vapore.
Il sistema di recupero dell’energia ricarica per aiutare la batteria due volte più vite a ogni giro.
Essenza
Pour la première fois, les monoplaces rouleront avec du carburant avancé durevole. È fabbricato a partire dalla cattura del carbone, dei rifiuti municipali e del materiale organico. La F1 cercherà di arrivare alla neutralità del carbone nel 2030.
Controllo elettronico
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Sur le volant, le pilote devra activement gérer sa course afin d’être en mesure d’attaquer son plus proche rival ou de s’en défendre. Il pourra modifier l’ouverture et la fermeture de ses alettoni avant et arrière. Sous ses doigts, il aura tre boutons de contrôle: « cost », « dépassement », « recharge ». Nel fuoco dell’azione, i piloti saranno maestri delle loro decisioni tattiche e delle loro strategie per migliorare la loro posizione rendendo i corsi più entusiasmanti e meno prevedibili.
Les nouveaux termes: démêlons-les et à quoi servent-ils en piste ?
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Aerodinamica attiva: l’aerodinamismo viene regolato durante tutto il giro del circuito con la dinamica degli angoli degli alettoni anteriori e posteriori. Nelle viti, gli alettoni si chiudono per favorire l’appoggio e l’aderenza. Si aprono in bagno per ridurre l’allenamento e aumentare la velocità delle punte.
Aumento : Pulsante posizionato sul volante che consente di distribuire l’energia dell’auto per attaccare un rivale o difendersi in una posizione di vulnerabilità sulla traccia.
A seconda della configurazione del motore, il increase può distribuire un’energia massima su un endroit specifico o durante tutto il giro. Può anche essere preconfigurato a seconda del pilota preferito.
Tutto ciò, a condizione che la macchina abbia accumulato energia nella carica elettrica.
Ricarica: La vettura accumula l’energia per ricaricare la batteria durante il freno, l’accelerazione e la decelerazione, a seconda del tipo di pilotaggio. I motori verranno configurati anche in base ai profili dei circuiti e all’assegnazione consentita dalla normativa. Sur la piste, le pilote aura le contrôle sur la régénération d’énergie lors de la décélération. L’azione disattiverà automaticamente l’Energetic Aero, che metterà gli alettoni in posizione chiusa.
Sorpasso: È una funzione che migliora le prestazioni per rilassare una pista in pista e facilitare le occasioni di passaggio. Si attiva quando l’auto si trova a meno di un secondo dalla cella davanti a un punto di rilevamento sul circuito.
La potenza supplementare di 0,5 megajoule distribuita dal sistema elettrico equivale a oltre 650 cavalli di vapore e deve essere utilizzata nel tour successivo al punto di rilevamento. Questa potenza vient à son efficacité maximale dans les lignes droites.
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