Soldati della marina iraniana su un motoscafo armato nel Golfo Persico vicino allo stretto di Hormuz a circa 1320 km (820 miglia) a sud di Teheran, il 30 aprile 2019.
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L’escalation della guerra in Medio Oriente ha accresciuto i timori di una prolungata interruzione del commercio globale attraverso i principali corridoi marittimi come lo Stretto di Hormuz e lo Stretto di Bab el-Mandeb.
I giganti del trasporto di container hanno sospeso le operazioni attraverso lo Stretto di Hormuz, strategicamente vitale, e hanno dirottato le navi attorno alla punta meridionale dell’Africa, in seguito agli attacchi di Stati Uniti e Israele contro l’Iran nel nice settimana.
Compagnia di navigazione danese Maersk disse in una dichiarazione che sospenderà tutte le traversate navali nello Stretto di Hormuz fino a nuovo avviso, avvertendo che i servizi che fanno scalo nei porti del Golfo Persico potrebbero subire ritardi.
Situato nel golfo tra Oman e Iran, lo Stretto di Hormuz è riconosciuto come uno dei punti di strozzatura petrolifera più importanti del mondo. Nel 2023, il petrolio scorre attraverso il corso d’acqua mediato 20,9 milioni di barili al giorno, secondo la US Vitality Data Administration, che rappresentano circa il 20% del consumo globale di liquidi petroliferi.
Maersk, ampiamente considerata come un barometro del commercio globale, ha affermato che la situazione in Medio Oriente l’ha spinta anche a sospendere le future crociere trans-Suez attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb fino a nuovo avviso.
Questo corso d’acqua è uno stretto punto marittimo che si trova tra il Corno d’Africa e il Medio Oriente, collegando il Mar Rosso al Golfo di Aden e all’Oceano Indiano. Lo stretto di Bab el-Mandeb lo period stimato rappresenterà il 12% del commercio di petrolio by way of mare e l’8% del commercio di fuel naturale liquefatto (GNL) nella prima metà del 2023.
Maersk ha affermato che tutte le rotte dal Medio Oriente-India al Mediterraneo e dal Medio Oriente-India alla costa orientale degli Stati Uniti verranno dirottate attorno al Capo di Buona Speranza.
Peter Sand, analista capo di Xeneta, ha affermato che si dovrebbero prendere in considerazione tariffe di spedizione di container più elevate per la regione del Medio Oriente almeno finché persiste il conflitto, aggiungendo che “non esiste una reale alternativa” al trasporto marittimo.
“Il rischio geopolitico ha mostrato la sua brutta faccia con maggiore frequenza e gravità negli ultimi anni che mai”, ha detto Sand lunedì a “Squawk Field Europe” della CNBC.
“Penso che sia giusto anche dire che c’è un po’ di stanchezza anche nel settore perché si disegnano 10 piani di emergenza solo per poi distruggerli tutti perché c’è una nuova svolta e una nuova prospettiva.”
Le gru di spedizione si trovano sopra le navi portacontainer caricate di container nel porto di Los Angeles il 20 febbraio 2026 a Los Angeles, California.
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Anche se le petroliere venissero bloccate solo temporaneamente dallo Stretto di Hormuz, ciò potrebbe far aumentare i prezzi globali dell’energia, aumentare i costi di spedizione e creare notevoli ritardi nella fornitura.
Lo Stretto di Hormuz è anche fondamentale per il commercio globale di container. I porti di questa regione come Jebel Ali e Khor Fakkan sono hub di trasbordo che fungono da punti intermedi nelle reti globali.
Accanto a Maersk, azienda tedesca di spedizioni di container Hapag-Lloyd disse durante il nice settimana tutte le navi in transito attraverso lo Stretto di Hormuz sarebbero state sospese, citando la sicurezza e l’incolumità dei suoi equipaggi.
CMA CGM francese disse Sabato aveva ordinato a tutte le sue navi nel Golfo e si period diretta verso la regione di mettersi al riparo. Anche il passaggio attraverso il Canale di Suez è stato sospeso fino a nuovo avviso, ha affermato la CMA CGM, con le navi dirottate intorno all’Africa attraverso il Capo di Buona Speranza.
MSC, la più grande compagnia di spedizioni di container al mondo, disse Lunedì aveva ordinato a tutte le navi che operano nella regione del Golfo di dirigersi verso aree sicure designate, aggiungendo che avrebbe monitorato da vicino ulteriori sviluppi.
“Estremamente prudente”
Amrita Sen, fondatrice e direttrice delle informazioni di mercato presso Vitality Elements, ha affermato lunedì che la questione chiave è cosa succede allo Stretto di Hormuz.
Ha stimato che circa 15 milioni di barili di petrolio e circa 80 milioni di tonnellate di GNL hanno attraversato il corso d’acqua lo scorso anno.
“Non pensiamo che sia molto probabile”, ha detto Sen alla CNBC “Europe Early Edition” alla domanda se l’Iran cercherà di chiudere completamente lo stretto.
“Gli Stati Uniti e Israele lo eliminerebbero, molto, molto rapidamente. Gli Stati Uniti hanno una potenza militare molto superiore per neutralizzare qualsiasi capacità dell’Iran di farlo”, ha detto Sen.
“Anche se non stiamo dicendo che lo stretto verrà chiuso, ciò che gli Stati Uniti non saranno in grado di fare è controllare questi attacchi una tantum alle petroliere e questo è sufficiente per rendere il mercato estremamente cauto nell’invio di navi. Ed è ciò che crea le interruzioni”, ha aggiunto.
