Il responsabile del programma Cybercab, il programma di taxi autonomo di Tesla (da non confondere con i Robotaxis già in circolazione), lascia l’azienda, secondo un submit su LinkedIn. Il suo messaggio di addio è piuttosto divertente, anche se probabilmente non lo è intenzionalmente.
Victor Nechita ha scritto che dopo sei anni se ne va per “iniziare un nuovo capitolo sulla costa orientalet”, in un submit di LinkedIn di 13 febbraio.
“Che viaggio è stato, dallo stage sulla linea di produzione della Mannequin 3 nel 2017 fino a diventare il Car Program Supervisor del primo AV appositamente costruito da Tesla, il Cybercab”, ha scritto Nechita.
Ma poi il submit di Nechita è diventato un po’ strano.
“Guidare il workforce attraverso lo sviluppo di Cybercab è stata un’esperienza umiliante, osservare così tante persone dedicate sviluppare un prodotto che ha ampliato i confini dell’efficienza, della sicurezza e della convenienza,” ha scritto Nechita.
La frase “oltrepassare i limiti” non è qualcosa che normalmente si vorrebbe sentire quando si parla di sicurezza. E non è del tutto chiaro cosa significhi oltrepassare i limiti dell’efficienza e della convenienza. Quando è stata l’ultima volta che hai sentito qualcuno dire che la sua auto period radicalmente conveniente? Nechita non ha risposto immediatamente alle domande inviate through e-mail giovedì.
L’avviso di partenza di Nechita è avvenuto appena tre giorni prima che l’account X di Tesla pubblicasse una foto del primo Cybercab uscito dalla linea il 17 febbraio. Il submit LinkedIn di Nechita è passato in gran parte inosservato finché non è stato notato dal sito di notizie EV Electrek giovedì.
Electrek rileva che Tesla ha avuto numerous partenze di alto profilo negli ultimi mesi, tra cui il responsabile del programma Cybertruck Siddhant Awasthi e il responsabile del programma Mannequin Y Emmanuel Lamacchia alla wonderful del 2025.
Anche xAI di Elon Musk ha visto molte persone andarsene di recente, inclusa almeno la metà del workforce fondatore di 12 persone della società di intelligenza artificiale. Musk ha insistito sul fatto che le partenze sono dovute a una ristrutturazione e che la struttura di qualsiasi azienda “deve evolversi proprio come qualsiasi organismo vivente”. Ma ogni volta che una persona di spicco lascia un’azienda, ci saranno inevitabilmente domande sul perché, soprattutto quando si ha un progetto lunare come Cybercab.
Il Cybercab è il veicolo di Musk che funziona solo se Tesla avrà risolto il problema della guida completamente autonoma. E non ci sono ancora show che lo abbia fatto. Il Cybercab non ha il volante e non ha pedali, il che significa che deve guidare completamente da solo. Oppure, con una configurazione meno ambiziosa, deve essere guidato da remoto.
La Cybercab di Musk è stata presentata per la prima volta come idea automotive alla wonderful del 2024 e il miliardario ha insistito sul fatto che il veicolo sarebbe stato disponibile entro 2-3 anni. Stiamo raggiungendo quella linea temporale proprio adesso, e Tesla ha fatto uscire il suo primo Cybercab dalla linea di produzione la scorsa settimana, anche se in una foto che oscura l’auto vera in modo altamente sospetto. Cosa sta succedendo? questa foto? Stavano cercando di nascondere il veicolo?
Primo Cybercab uscito dalla linea di produzione della Giga Texas pic.twitter.com/kY8vCqtrCA
— Tesla (@Tesla) 17 febbraio 2026
Anche con una sola macchina che esce dalla linea di produzione, vendere effettivamente una Cybercab a un cliente pagante è tutta un’altra questione.
Electrek riferisce che il Cybercab è stato costruito su {hardware} AI4, che non è stato in grado di consentire la guida autonoma senza supervisione. L'{hardware} AI5 non sarà disponibile fino al metà del 2027. Un altro grosso ostacolo per la vendita del Cybercab al pubblico potrebbe essere il miscuglio di norme statali e cittadine sulle auto senza conducente che richiedono a un’azienda come Tesla (o Waymo) di ottenere la certificazione per il funzionamento.
Anche se avessi ricevuto il permesso di guidare il tuo Cybercab advert Austin, in Texas, advert esempio, cosa succederebbe se volessi guidare la tua auto in uno stato vicino? Correresti il rischio di essere fermato nel vicino New Mexico?
Secondo quanto riferito, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti sta lavorando alla creazione di una serie unificata di normative nazionali per semplificare il processo, ma è probabile che ci siano ancora resistenze locali. Lo abbiamo visto in posti come San Diego, in California, dove Waymo vuole lanciarsi, mentre il tabellone dei trasporti locali ha votato all’unanimità per opporsi.
Molti americani sono preoccupati per la sicurezza delle auto autonome, soprattutto da quando un recente studio ha dimostrato che i robotaxi di Tesla si schiantano a una velocità quattro volte superiore a quella degli esseri umani. Ma questo avviene con nient’altro che Tesla truccate che guidano insieme a guardiani umani. Il Cybercab è una cosa completamente nuova e Musk promette che sarà rivoluzionario. La domanda, come sempre, è se Musk possa effettivamente mantenere i suoi impegni.
