Il caposquadra della McLaren, Andrea Stella, ritiene che Ferrari e Mercedes siano “un passo avanti” dopo gli ultimi check pre-campionato di Method 1 2026 della scorsa settimana.
Charles Leclerc della Ferrari ha superato la classifica con oltre otto decimi di secondo su Lando Norris dopo un’impressionante giornata finale e ha avuto un’ottima simulazione di gara nella calura della giornata.
Stella pensa che la McLaren sia “non lontana” dietro le prime due squadre, nonostante abbia soddisfatto tutti i criteri di prova in vista del Gran Premio d’Australia di apertura della stagione del 6-8 marzo, in diretta SkySport F1.
Alla domanda sull’ordine gerarchico, ha detto: “Molto difficile da dire. C’è una simulazione di gara che, credo, ho fatto giovedì [between] Oscar [Piastri] E [Max] Verstappen. È successo alla stessa ora del giorno e con un ritmo simile.
“Spesso, la simulazione di gara è effettivamente il luogo in cui puoi vedere con maggiore precisione quali sono le reali prestazioni delle auto. Il motivo per cui penso che dobbiamo stare attenti è che, a seconda dell’ora del giorno, la simulazione di gara potrebbe essere molto più veloce.
“Come adesso [on the last day] Lando si è comportato molto bene in una simulazione di gara, ma allo stesso tempo, probabilmente alla high quality del terzo giorno è stato il tempo più veloce registrato dalla pista nei sei giorni. Quindi, difficile [to say]. Penso che McLaren e Purple Bull siano probabilmente molto simili. Ferrari e Mercedes sono un passo avanti”.
Stella: L’Australia porrà una sfida di schieramento “più difficile”.
Le prime quattro squadre sembrano essere abbastanza vicine da far sì che l’ordine gerarchico possa cambiare su piste various e condizioni various, a seconda dei punti di forza di ciascuna vettura.
La Purple Bull è stata forte nei check sull’efficienza di implementazione, il che significa che potrebbero utilizzare più energia elettrica per un periodo più lungo. Ciò sarà particolarmente utile su piste con zone di frenata meno grandi poiché le auto del 2026 raccolgono energia elettrica quando il pilota non è sul pedale dell’acceleratore.
Stella ha sottolineato che il Circuito Internazionale del Bahrain presenta più zone di frenata rispetto all’Albert Park in Australia, quindi l’ordine gerarchico dei check potrebbe già cambiare alla prima gara.
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Guarda gli highlights della terza giornata del secondo check pre-campionato del Bahrein
“Penso che nel 2026 dovremo guardare alle caratteristiche dei circuiti, inclusa questa caratteristica relativa a quanto sia facile come circuito per i requisiti della energy unit,” ha detto.
“Quindi Barcellona period in realtà relativamente esigente in termini di equilibrio tra impiego e raccolta. In Bahrein, period relativamente più semplice perché trascorri abbastanza tempo in frenata che fondamentalmente fai tutta la frenata di raccolta. Non devi fare nulla di speciale in termini di decollo, advert esempio, per aggiungere il momento in cui raccogli la tua unità di potenza.
“Ora andiamo in Australia. In Australia torneremo su un circuito in cui sarà un po’ più difficile. Quindi in Australia sarà un po’ più difficile. Penso che vedremo i piloti essere più impegnati in termini di stile di guida per assicurarsi che la energy unit venga sfruttata in termini di raccolta e dispiegamento di energia in modo efficiente. E quando diciamo efficiente, significa efficiente per molto tempo.”
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Lando Norris afferma che il suo staff McLaren deve migliorare ulteriormente la propria vettura se vuole lottare per il titolo mondiale ancora una volta in questa stagione
La McLaren è un staff cliente della Mercedes, poiché utilizza il loro motore, il che è naturalmente un leggero svantaggio poiché il reparto motori della Mercedes collaborerà con il reparto telaio e aerodinamica della Mercedes.
Stella afferma che “c’è stata una collaborazione davvero forte” con il staff motori della Mercedes, ma è un’space in cui la McLaren può apportare miglioramenti per ottimizzare il modo in cui deve essere utilizzato il propulsore.
“Siamo molto grati per gli sforzi compiuti da HPP per garantire progressi ogni giorno”, ha affermato l’italiano.
“Ma vedo che c’è ancora molto da imparare e sicuramente molto più lavoro da fare in termini di controllo del motore, controllo del propulsore e sfruttamento del propulsore.”
Ha aggiunto: “Una cosa che dovevamo imparare è anche come utilizzare le funzionalità disponibili nel propulsore e che tipo di nuove funzionalità è necessario avere a disposizione sotto il controllo del pilota in modo che il propulsore non sia competitivo solo dal punto di vista del tempo sul giro, ma anche dal punto di vista della guidabilità, come quando devi competere con i tuoi rivali in pista.”
Guarda tutte le gare della stagione di Method 1 2026 in diretta su Sky Sports activities, a partire dal Gran Premio d’Australia dal 6 all’8 marzo. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento
