Nonostante la decisione della Corte Suprema di venerdì che ha dichiarato illegali le tariffe “reciproche” del presidente Donald Trump, gli importatori statunitensi continuano a pagare dazi sulle merci che entrano nel paese.
La US Customs and Border Safety (CBP) deve ancora aggiornare il suo servizio di gestione del sistema di carico per rimuovere i dazi imposti da Trump ai sensi dell’Worldwide Emergency Financial Powers Act (IEEPA). Secondo la politica commerciale degli Stati Uniti, la dogana deve pubblicare sul proprio sito gli aggiornamenti sui cambiamenti tariffari e altre informazioni relative al commercio Servizio di messaggistica dei sistemi di carico.
Venerdì, la dogana ha pubblicato un bollettino sulla decisione dicendo: “[T]Il CBP sta lavorando con altre agenzie governative per esaminare a fondo le implicazioni della decisione SCOTUS. CBP fornirà ulteriori informazioni e indicazioni tecniche per i compilatori di ambienti commerciali automatizzati (ACE) non appena saranno disponibili.”
La dogana ha detto alla CNBC che questo è l’ultimo aggiornamento per gli importatori per ora.
IL Ambiente commerciale automatizzato senza carta è il sistema doganale utilizzato per l’elaborazione delle importazioni e delle esportazioni. UN ordine esecutivo firmato da Trump a marzo ha incaricato il CBP di modernizzare il suo sistema di pagamento manuale.
“La dogana non ha eliminato l’obbligo di riportare i codici tariffari IEEPA per ottenere lo svincolo delle merci, quindi affinché le merci continuino a spostarsi, le tariffe IEEPA vengono ancora riportate sulle voci”, ha spiegato Lori Mullins, direttrice delle operazioni presso Rogers & Brown Customized Brokers. “Stiamo ancora aspettando un messaggio CSMS che confermi la modifica per accettare ora le voci senza queste tariffe, ma per ora story modifica non è stata apportata e la dogana le richiede ancora.”
Secondo la piattaforma commerciale Tradeview di Vizion, tra venerdì e domenica sono arrivati nei porti statunitensi circa 211.000 container di merci, per un valore di circa 8,2 miliardi di dollari.
Mullins ha affermato che gli importatori hanno una finestra di 10 giorni per pagare le tariffe.
“Non viene effettivamente trasferito denaro fino al giorno 10, quindi i riepiloghi delle voci doganali possono essere modificati fino a 9 giorni dopo il rilascio del carico, prima che il pagamento debba essere pagato il giorno 10. Dopodiché, ti verrà richiesto di registrare il pagamento e quindi presentare una correzione di riepilogo postale per un rimborso.”
La domanda, dicono gli spedizionieri doganali e gli avvocati commerciali, è come il CBP gestirà le iscrizioni per il rilascio delle merci negli ultimi 10 giorni che pagheranno la prossima settimana.
“Probabilmente la dogana avrà bisogno di un po’ di tempo per riconfigurare il proprio sistema in modo da riflettere la sentenza della Corte”, ha spiegato Michael Lowell, accomplice e presidente del International Regulatory Enforcement Group presso lo studio legale Reed Smith. “Quindi, questo wonderful settimana gli importatori presentano la documentazione con la tariffa, e poi, quando la dogana aggiorna il proprio sistema, l’importatore presenta una correzione riepilogativa submit (prima del pagamento), rimuovendo la tariffa. La merce quindi arriva questo wonderful settimana senza la tariffa.”
L’enormità delle correzioni, tuttavia, rallenterà il processo, ha avvertito Lowell.
“Le correzioni di solito richiedono un paio di settimane, fino a 30 giorni”, ha detto. “Tuttavia, potremmo vedere alcuni ritardi knowledge la portata del problema questo wonderful settimana.”
Questo è solo uno degli aspetti di incertezza che gravano sugli importatori. Le questioni relative ai rimborsi, sulle quali la Corte Suprema non si è pronunciata, saranno decise dal Corte del commercio internazionale degli Stati Uniti (CIT).
“Questa è la prima volta che una tariffa viene dichiarata incostituzionale con una story somma di denaro in gioco”, ha affermato Ben Bidwell, direttore senior delle dogane di CH Robinson. “Quindi ci sono ancora molte domande sul fatto se la Corte del Commercio Internazionale prenderà provvedimenti per aprire la porta a rimborsi diffusi, per alcune aziende per ottenere dei rimborsi o se i rimborsi siano addirittura sul tavolo.”
In una sessione di domande e risposte con i clienti sulla sentenza della Corte Suprema, il colosso dei servizi di trasporto e adempimento Kuehne + Nagel ha esortato i suoi clienti advert avere tutti i documenti doganali in ordine quando il CIT pesa sui rimborsi.
“Ci si aspetta che il CIT gestisca qualsiasi meccanismo di rimborso, ma non esistono tempistiche; elevati volumi di richieste potrebbero creare ritardi di anni”, hanno affermato Kuehne + Nagel.
CIT deve ancora restituire la richiesta di commento della CNBC.
