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La tecnologia più economica dei robotaxi di Waymo potrebbe aiutare advert espandere rapidamente le corse

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Se vivi in ​​città come San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Austin o Atlanta, potresti aver già visto o addirittura fatto un giro a bordo di un Waymo senza conducente che funziona senza un essere umano al volante. Nei mercati più nuovi come Miami, il servizio si sta espandendo, mentre altre città, tra cui Dallas, Houston, San Antonio e Orlando, fanno parte dei piani di espansione di Waymo.

Per tutti gli altri, non così tanto. Almeno non ancora. Per la maggior parte di noi, sembra ancora che qualcosa accada da qualche altra parte, non qualcosa che si presenta quando richiedi un passaggio.

Tuttavia, la situazione potrebbe iniziare a cambiare molto presto. Waymo ha appena presentato il suo {hardware} Waymo Driver di sesta generazione e il titolo è semplice: costa meno e si adatta a più veicoli. Questa combinazione potrebbe aiutare le corse senza conducente a raggiungere molte più città, più velocemente di quanto tu e io potremmo aspettarci.

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Il nuovo {hardware} di sesta generazione di Waymo verrà lanciato inizialmente sul minivan Ojai costruito da Zeekr prima di espandersi a più veicoli e città. (Waymo)

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Perché l'{hardware} robotaxi più economico di Waymo cambia il gioco

Fino a poco tempo fa, se vedevi un Waymo per strada, di solito period una Jaguar I-Tempo. Bella macchina. Non esattamente costruito per un massiccio lancio di robotaxi. Il sistema di sesta generazione cambia la situazione. Il primo veicolo a portare il nuovo {hardware} è il minivan elettrico Ojai costruito da Zeekr. Zeekr è di proprietà di Geely. I dipendenti Waymo a Los Angeles e San Francisco inizieranno presto a viaggiare in modo completamente autonomo, a cui seguirà l’accesso del pubblico. In queste nuove implementazioni, Waymo afferma che i veicoli funzioneranno senza conducenti di sicurezza al volante. Successivamente, l’{hardware} alimenterà anche le versioni della Hyundai Ioniq 5.

È qui che conta davvero. Quando Waymo può installare lo stesso sistema su più tipi di veicoli e produrlo a un costo inferiore, l’espansione diventa molto più semplice. L’azienda afferma che prevede di trasferirsi in altre 20 città quest’anno e sta potenziando la sua struttura di Metro Phoenix per costruire decine di migliaia di equipment driver ogni anno.

Waymo afferma di aver spostato più potenza di elaborazione nei propri chip di silicio personalizzati, consentendogli di utilizzare meno fotocamere migliorando al contempo le prestazioni e riducendo i costi complessivi del sistema. Più veicoli e costi inferiori significano una cosa: maggiori possibilità che le corse senza conducente arrivino nella tua città il prima possibile.

Come Waymo Driver vede realmente la strada

Se non sei mai stato in un robotaxi, questa è la parte che probabilmente ti starai chiedendo. Il Waymo Driver di sesta generazione utilizza 16 fotocamere advert alta risoluzione da 17 megapixel, lidar a corto raggio, radar e ricevitori audio esterni. Waymo afferma che le fotocamere aggiornate offrono una gamma dinamica migliorata rispetto alla precedente configurazione a 29 fotocamere. Ciò aiuta il veicolo a funzionare meglio di notte e in condizioni di forte abbagliamento.

Il lidar a corto raggio offre una precisione a livello centimetrico per rilevare pedoni, ciclisti e altri utenti della strada. Il radar aggiunge un altro livello di consapevolezza. Waymo afferma che il suo radar per immagini aggiornato può tracciare la distanza, la velocità e le dimensioni degli oggetti anche in caso di pioggia o neve, dando al sistema più tempo per reagire. I ricevitori audio esterni possono rilevare sirene o treni tramite il suono.

A differenza di Tesla, che ha enfatizzato i sistemi basati su telecamere, Waymo si affida a molteplici tecnologie sovrapposte. Se un sensore ha difficoltà, un altro può supportarlo. C’è anche un sistema di pulizia per i sensori chiave. La neve, lo sporco o gli spruzzi della strada non dovrebbero ostacolare facilmente la visibilità.

Waymo afferma che questa versione è progettata per funzionare in condizioni meteorologiche più estreme, comprese le rigide condizioni invernali, che potrebbero aprire la porta a città americane più fredde che in precedenza erano più difficili da supportare.

I nuovi interni di sesta generazione di Waymo

Waymo Driver unisce telecamere advert alta risoluzione, lidar e radar per creare una visione a 360 gradi della strada, anche di notte o in caso di maltempo. (Waymo)

Perché probabilmente non hai ancora visto un robotaxi Waymo

Al momento Waymo ha circa 1.500 veicoli in circolazione. Sembra molto finché non lo confronti con i milioni di auto negli Stati Uniti. L’azienda vuole aumentare quel numero a circa 3.500 quest’anno e infine a decine di migliaia. Tuttavia, il servizio è limitato advert alcune parti di alcune città. Se non vivi in ​​una di quelle aree, semplicemente non ne vedrai una.

Ecco perché questo nuovo {hardware} è importante. Quando il sistema costa meno e si adatta a più veicoli, Waymo può mettere più auto sulla strada in più posti. Non si tratta di aggiungere funzionalità appariscenti o aggiornamenti interessanti. Si tratta di passare da un ingombro ridotto a qualcosa che sembri normale nella vita di tutti i giorni.

Che dire della sicurezza e degli incidenti passati?

Ogni volta che le auto senza conducente si espandono, le domande sulla sicurezza arrivano con loro. Waymo afferma che il suo sistema è costruito con più livelli di ridondanza. Il Driver di sesta generazione combina telecamere, lidar, radar e rilevamento audio in modo che il veicolo non faccia affidamento su un unico sensore. Questa configurazione a più livelli è progettata per ridurre il rischio se un sistema ha problemi. L’azienda afferma che questo ultimo sistema si basa su quasi 200 milioni di miglia completamente autonome percorse in più di 10 grandi città, compresi centri urbani densi e autostrade.

Anche così, si sono verificati degli incidenti. All’inizio di quest’anno, un veicolo Waymo period coinvolto in un incidente che ha ferito un bambino, il che ha sollevato nuove preoccupazioni su come i veicoli autonomi rispondono in situazioni complesse del mondo reale. Le autorità di regolamentazione continuano a monitorare da vicino le prestazioni dei veicoli autonomi, soprattutto in stati come la California, dove i requisiti di segnalazione sono severi.

WAYMO SOTTO INDAGINE FEDERALE DOPO LA COLPITA DI UN BAMBINO

Waymo ha anche pubblicato dati che suggeriscono che i suoi veicoli subiscono meno incidenti per miglio che causano lesioni rispetto ai conducenti umani in aree simili. I sostenitori sostengono che la riduzione dell’errore umano potrebbe migliorare la sicurezza stradale nel tempo. I critici sostengono che un’espansione troppo rapida potrebbe introdurre nuovi rischi.

Entrambe le cose possono essere vere. La tecnologia sta avanzando, ma la fiducia del pubblico dipenderà dalla trasparenza, dalla responsabilità e dalle prestazioni di sicurezza a lungo termine.

Cosa significa questo per te

Se Waymo si espande nella tua città, potresti presto aprire un’app di rideshare e vedere una nuova opzione. Nessun autista. Nessuna conversazione. Semplicemente un veicolo che naviga utilizzando software program e sensori.

Un numero maggiore di veicoli potrebbe significare tempi di attesa più brevi nelle aree trafficate. La maggiore concorrenza può anche influenzare i prezzi nel mercato del rideshare. Allo stesso tempo, i livelli di consolation variano. Molti ciclisti potrebbero esitare prima di salire su un’auto con il sedile anteriore vuoto. Questo cambiamento non riguarda solo la tecnologia. Cambia il modo in cui le persone si spostano, viaggiano e si spostano nelle aree urbane.

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I nuovi interni di sesta generazione di Waymo

Con costi inferiori e una più ampia compatibilità dei veicoli, Waymo spera di mettere presto molte più auto senza conducente sulle strade cittadine reali. (Waymo)

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I punti salienti di Kurt

Il Driver di sesta generazione di Waymo mira in realtà a una cosa: portare più auto senza conducente su strada, in più città, a un costo inferiore. Quando l'{hardware} diventa più economico e più facile da installare su diversi veicoli, l’espansione diventa più semplice. Ciò non significa automaticamente che tutti si sentiranno a proprio agio nel salire a bordo. Per molte persone, sedersi in un’auto senza conducente potrebbe ancora sembrare un po’ spaventoso. La tecnologia sta avanzando, che siamo pronti o meno. La domanda più grande è semplice: ci sentiremo abbastanza sicuri per entrare?

Se dovessi scegliere oggi, prenoteresti la corsa senza conducente o aspetteresti un essere umano al volante? Fatecelo sapere scrivendoci a Cyberguy.com

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