Ford sta rivedendo il modo in cui progetta i veicoli elettrici, riducendo le dimensioni dei pacchi batteria e riducendo drasticamente i cavi, nel tentativo di avvicinare i prezzi dei veicoli elettrici a quelli delle tradizionali auto a benzina. IL La strategia segna un cambiamento importante nel modo in cui la casa automobilistica affronta l’elettrificazione, concentrandosi meno sulla massimizzazione delle dimensioni della batteria e più sul miglioramento dell’efficienza complessiva e della struttura dei costi.
Una nuova piattaforma per veicoli elettrici focalizzata sull’efficienza
Per anni, le case automobilistiche hanno inseguito una maggiore autonomia installando batterie più grandi. Ma i pacchi batteria possono rappresentare fino al 40% del costo di un veicolo elettrico e una parte significativa del suo peso. Ford ritiene che il semplice aumento della capacità della batteria non sia la risposta per rendere i veicoli elettrici accessibili agli acquirenti tradizionali.
L’azienda sta invece sviluppando una nuova piattaforma per veicoli elettrici universali (UEV) che privilegia l’efficienza a ogni livello. Gli ingegneri stanno tagliando migliaia di metri di cavi, riducendo il numero di componenti e semplificando l’architettura elettrica. In alcuni casi, Ford ha ridotto la lunghezza del cablaggio di circa 4.000 piedi, riducendo così il peso e i costi dei materiali.
L’azienda si sta inoltre orientando verso sistemi elettrici zonali e architetture a 48 volt, consolidando i componenti e migliorando la gestione energetica. Migliorando l’aerodinamica e riducendo il peso complessivo del veicolo, Ford afferma di poter mantenere un’autonomia competitiva anche con pacchi batteria più piccoli.
La mossa di Ford arriva in un momento critico
Sebbene l’adozione dei veicoli elettrici sia in crescita, gli elevati costi iniziali rimangono uno dei maggiori ostacoli all’accettazione da parte del mercato di massa. Molti consumatori sono riluttanti a pagare un sovrapprezzo rispetto ai veicoli a benzina, soprattutto quando i tassi di interesse e l’incertezza economica pesano sulle decisioni di acquisto.
Rimpicciolendo le batterie e riducendo la complessità della produzione, Ford mira advert abbassare i prezzi degli adesivi senza sacrificare le prestazioni o l’usabilità. La società ha discusso pubblicamente di puntare su un pick-up elettrico di medie dimensioni a partire da circa 30.000 dollari, un prezzo che lo metterebbe in diretta concorrenza con i tradizionali camion a gasoline.
Questa strategia potrebbe aiutare a colmare il divario di costo tra veicoli elettrici e veicoli a combustione interna, accelerandone l’adozione senza fare molto affidamento sugli incentivi governativi. Batterie più piccole significano anche veicoli più leggeri, che possono migliorare l’efficienza e la manovrabilità riducendo al contempo la tensione sulle catene di approvvigionamento per i materiali critici delle batterie.
Per i consumatori, l’approccio di Ford potrebbe tradursi in veicoli elettrici più convenienti che offrano comunque un’autonomia pratica e un’usabilità quotidiana. Invece di inseguire capacità della batteria di 400 miglia di cui molti conducenti raramente hanno bisogno, Ford si sta concentrando sull’ottimizzazione dell’efficienza in modo che i pacchi più piccoli possano andare oltre.
Ciò significa che i conducenti potrebbero vedere i veicoli elettrici a un prezzo più vicino a quello dei veicoli a gasoline comparabili, beneficiando comunque di costi di carburante e manutenzione inferiori nel tempo. La riduzione della complessità può anche migliorare l’affidabilità a lungo termine e semplificare le riparazioni.
In breve, il cambiamento riguarda la creazione di valore, non solo i numeri della gamma
Ford prevede di introdurre i suoi primi veicoli costruiti sulla nuova piattaforma UEV nel 2027, iniziando con un pick-up elettrico di medie dimensioni. Si prevede che seguiranno ulteriori modelli in diversi segmenti.
In caso di successo, questo ripensamento ingegneristico potrebbe rimodellare il modo in cui il settore affronta la progettazione dei veicoli elettrici. Invece di competere con batterie sempre più grandi, le case automobilistiche potrebbero orientarsi verso un’architettura più intelligente, la riduzione del peso e la semplificazione del sistema come percorso verso l’accessibilità economica.
Per Ford il messaggio è chiaro: il futuro dei veicoli elettrici potrebbe non essere più grande: potrebbe essere più snello, leggero e significativamente meno costoso.
