La FIA ha proposto una modifica di metà stagione ai regolamenti del motore con una votazione prevista prima del Gran Premio d’Australia.
La preparazione alla nuova stagione 2026, che è la più grande nella storia della F1, ha portato a sfruttare potenziali lacune, in particolare con i nuovi propulsori, che sono alimentati per il 50% da energia elettrica.
La disputa è incentrata sui limiti del rapporto di compressione, tra i suggerimenti dei rivali secondo cui i due produttori potrebbero aver trovato un modo per fornire un limite più elevato rispetto a quello teoricamente imposto dai nuovi regolamenti per il 2026.
Il limite del rapporto di compressione è stato abbassato da 18,0 con le regole precedenti a 16,0, ma le misurazioni vengono attualmente effettuate solo quando il motore non funziona alla massima temperatura, con la Mercedes che ritiene che i group stiano sfruttando questo dato che potrebbe dare loro un vantaggio competitivo.
Tuttavia, Notizie sportive di Sky risulta che le discussioni abbiano avuto luogo mercoledì durante la giornata di apertura del check finale tra la FIA e i produttori di motori, sebbene la Mercedes non fosse invitata.
I cinque produttori di propulsori – Mercedes, Pink Bull-Ford, Ferrari, Honda e Audi – hanno votato con una maggioranza assoluta affinché il nuovo check possa essere implementato a partire dalla pausa estiva all’inizio di agosto.
Una tremendous maggioranza richiederebbe sei voti da parte dei sette elettori – i cinque produttori di energy unit più la Components 1 e la FIA – con un risultato atteso “entro i prossimi 10 giorni” prima dell’apertura della stagione in Australia dal 6 all’8 marzo.
La FIA ha dichiarato in una nota: “Nelle ultime settimane e mesi, la FIA e i produttori di energy unit hanno sviluppato in collaborazione una metodologia per quantificare come il rapporto di compressione cambia dalle condizioni ambientali a quelle operative.
“A seguito della validazione di questo approccio, è stata presentata una proposta secondo la quale, a partire dal 1° agosto 2026, il rispetto del limite del rapporto di compressione dovrà essere dimostrato non solo alle condizioni ambientali, ma anche advert una temperatura operativa rappresentativa di 130°C.”
Mekies: Non ci importa cosa succede con le normative
A gennaio, quando la saga dei motori fu segnalata per la prima volta, il capo dei motori della Pink Bull Ben Hodgkinson disse che si trattava di “tanto rumore per nulla” e si period schierato con la Mercedes contro gli altri tre produttori di motori: Ferrari, Audi e Honda.
Tuttavia, lo ha detto il caposquadra dell’Aston Martin, Adrian Newey Sky Sport NovitàAll’inizio di questo mese “tutti sono allineati tranne un produttore”. Newey non ha fatto il nome della Mercedes, ma la posizione assunta da Toto Wolff secondo cui qualsiasi modifica delle regole sarebbe “abbastanza dannosa” per le Frecce d’Argento, suggerisce che la Pink Bull abbia cambiato posizione.
Il caposquadra della Pink Bull Laurent Mekies ha detto che la saga “non è rumore” e ha chiesto “chiarezza” prima della dichiarazione della FIA di mercoledì.
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Guarda gli highlights della prima giornata del secondo check pre-campionato del Bahrein
Ha detto: “A volte sembrava che non fossimo così sicuri di dove fosse la Pink Bull. Almeno questo è quello che stavo leggendo, ascoltandovi ragazzi.
“La semplice verità è che non ci importa se le regole vanno a sinistra o se vanno a destra. Ciò che vogliamo assolutamente è chiarezza su cosa possiamo fare e cosa non possiamo fare.
“Questo è ciò su cui stiamo lavorando con la FIA e gli altri produttori di energy unit per avere questa chiarezza assoluta. E sono fiducioso che raggiungeremo quel punto.”
Si sono svolti “colloqui costruttivi” sulla procedura di partenza della gara
Ci sono state anche discussioni sull’inizio delle gare poiché i nuovi propulsori hanno reso più difficile l’avviamento di una vettura di F1 a causa della perdita dell’elemento ibrido del propulsore.
Ciò ha portato a preoccupazioni per la sicurezza con le auto incapaci di scendere rapidamente dalla linea che potrebbero causare incidenti, con il capo della McLaren Andrea Stella che ha sollevato la questione.
“Non stiamo parlando di quanto sei veloce in qualifica. Non stiamo parlando del tuo ritmo di gara. Stiamo parlando della sicurezza in griglia,” ha detto.
“Ci sono alcuni argomenti che sono semplicemente più grandi dell’interesse competitivo. E per me, avere la sicurezza sulla griglia, che può essere ottenuta con un semplice aggiustamento, è semplicemente un gioco da ragazzi. È semplicemente un interesse più grande.”
Separatamente dalla saga dei motori F1, la Commissione F1 si è riunita mercoledì in Bahrein con i rappresentanti di tutte le 11 squadre, della FIA e della F1.
Durante l’incontro, la FIA ha affermato che si sono svolti “colloqui costruttivi” con “un’ulteriore valutazione degli aggiornamenti ai sistemi di gara e alla gestione della vettura che sarà intrapresa durante gli attuali check in Bahrein”.
Programma dei check in Bahrein di Sky Sports activities F1
Giovedì 19 febbraio
- 6:50-11:05: Sessione mattutina dal vivo
- 11.55-16.10: Sessione pomeridiana Reside
- 20:00: Prova dell’avvolgimento
Venerdì 20 febbraio
- 6:50-11:05: Sessione mattutina dal vivo
- 11.55-16.10: Sessione pomeridiana Reside
- 20:00: Prova dell’avvolgimento
Guarda tutte le gare della stagione F1 2026 in diretta su Sky Sports activities, a partire dal Gran Premio d’Australia dal 6 all’8 marzo. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento
