Ti senti a disagio guidando di notte? Non sei tu, sono i fari abbaglianti, dicono gli esperti

L’optometrista di Saskatoon Rachael Berger ha notato un aumento del numero di pazienti preoccupati per la loro vista durante la guida notturna.

“Vedo un numero allarmante di individui perfettamente giovani e sani che arrivano e dicono: ‘Ho difficoltà a vedere di notte, cosa sta succedendo'”, ha detto Il corrente ospite ospite Peter Armstrong.

Cube ai pazienti che non sono loro, ma i fari a LED sempre più utilizzati sui veicoli.

Quando è buio, spiega Berger, i bastoncelli dei nostri occhi si accendono per aiutarci a vedere meglio.

“Quando guidi di notte e le tue bacchette vengono attivate, e all’improvviso arriva questa esplosione di luce, può essere molto sconcertante, perché il nostro sistema notturno non è preparato o necessariamente non se lo aspetta”, ha detto.

I sostenitori chiedono al governo federale e alle case automobilistiche di adeguare le proprie normative e gli customary di settore sui fari luminosi perché è necessario un migliore equilibrio tra le soluzioni per aiutare i conducenti a vedere senza compromettere la sicurezza degli altri.

I fari a LED possono essere fino a quattro volte più luminosi rispetto advert altre fonti di luce. L’esposizione a una luce intensa e concentrata può causare un fenomeno chiamato abbagliamento fastidioso; una sensazione fastidiosa o dolorosa dovuta alla luce intensa che provoca affaticamento visivo, afferma Berger. Lampi di luce improvvisi e luminosi sono talvolta chiamati “mostri abbaglianti”.

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Accecato dalla luce? I nuovi fari a LED sono estremamente luminosi

Sempre più auto nuove vengono dotate di fari a LED estremamente luminosi, che producono qualcosa che gli esperti descrivono come abbagliamento fastidioso.

Secondo il consulente per l’illuminazione dei veicoli Daniel Stern, le persone possono anche provare un abbagliamento fastidioso se sono state esposte per ore ai fari intensi dei veicoli in arrivo o attraverso gli specchietti retrovisori.

Stern, caporedattore della rivista con sede a Vancouver Notizie sulla visione di guidateme che il sovraccarico cognitivo possa impedire alle persone di guidare in sicurezza.

“Se devi dedicare attenzione alla gestione dell’abbagliamento stringendo i denti o distogliendo lo sguardo, non stai guardando dove dovresti essere”, ha detto.

Allineare le normative per i veicoli vecchi e nuovi: esperto

Una volta period una routine per i conducenti regolare l’orientamento dei fari quando i loro veicoli venivano ispezionati ogni anno o due, afferma Stern.

“Questo è in gran parte una cosa del passato, il che è davvero un peccato, perché man mano che le lampade frontali si sono evolute con fasci più ampi e luminosi, sono diventate più sensibili a perdere la mira”, ha detto.

Stern vuole norme più extreme sui fari per i veicoli nuovi e per quelli già in circolazione. Advert esempio, avere lampadine adeguate.

“Molte persone pensano: ‘Bene, ho ottenuto un ottimo risultato inserendo le lampadine a LED nella mia sala da pranzo o nel mio storage. Le metterò anche nei fari.’ Il problema è che è come indossare gli occhiali di qualcun altro, le ottiche non corrispondono”, ha detto Stern.

Transport Canada ha aggiornato l’ultima volta le normative sui fari nel 2018. Tali modifiche riguardavano le nuove tecnologie di illuminazione per aumentare la visibilità, i requisiti relativi all’altezza dei fari e i dispositivi di livellamento automatizzati per regolare la direzione della luce.

Sebbene le normative federali stabiliscano gli customary di sicurezza per i veicoli originariamente forniti dal produttore, non coprono le modifiche apportate dai concessionari o dai proprietari dei veicoli. Si consiglia di non sostituire le lampadine originali con equipment LED a meno che non si utilizzino parti del produttore dell’apparecchiatura originale. La regolamentazione e l’applicazione relative alla manutenzione dei veicoli e ai veicoli rivenduti rientrano nella giurisdizione provinciale.

David Adams, presidente di International Automakers of Canada, che rappresenta diversi marchi automobilistici nel mercato canadese, afferma che non ha senso che le persone possano migliorare i propri veicoli come vogliono una volta usciti dal parcheggio.

“Se hai un fornitore di servizi post-vendita o qualcuno che fa cose fai-da-te sui propri veicoli e toglie quel veicolo dalla conformità normativa a cui il produttore deve attenersi, dovrebbe assumersi la responsabilità”, ha affermato.

Il Canada ammanettato alle normative statunitensi: esperto

Stern cube che il nocciolo del problema della luminosità dei fari in Canada è che ci siamo ammanettati alle normative statunitensi.

“La filosofia del Nord America, guidata principalmente dagli Stati Uniti, è che più luce è sempre meglio. Non c’è davvero alcuna enfasi sul controllo dell’abbagliamento”, ha affermato.

Il portavoce di Transport Canada Flavio Nienow afferma che l’agenzia sta conducendo un sondaggio a livello nazionale per ottenere informazioni sulla relazione tra fari, abbagliamento e i loro effetti sulla visibilità e sulle prestazioni di guida. L’obiettivo è scoprire in che modo l’abbagliamento dei fari moderni influisce sulla sicurezza, sul consolation e sulla visibilità del conducente. La presentazione dei risultati è prevista per maggio.

Aggiunge che il governo federale sta anche lavorando come parte della activity pressure della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite dedicata alla riduzione dell’abbagliamento.

Adams afferma che, dato il quantity inferiore di veicoli venduti in Canada – circa due milioni all’anno – sarebbe complicato avere normative canadesi uniche.

“Certamente sarebbe più difficile, e potenzialmente, direi, più costoso, se dovessimo intraprendere questa strada”, ha detto.

Secondo lui, tenere conto della diversità dei veicoli, come i SUV che tendono a stare più in alto delle berline, aggiunge un’altra sfida all’aggiornamento degli customary canadesi.

“Alla nice, tutto è possibile in termini di tentativo di risolvere alcuni di questi problemi, ma sfortunatamente si tratta di soldi e di costi aggiuntivi per il veicolo”, ha detto Adams. “Attualmente in Nord America, direi che i veicoli sono quasi inaccessibili”.

I consigli della BC chiedono a Ottawa di aggiornare i regolamenti

Recentemente, i consigli comunali di Vancouver e Victoria hanno approvato mozioni che chiedono al governo federale di affrontare il problema dei fari.

Conte. Sean Orr ha presentato la mozione di Vancouver dopo aver esaminato come viene affrontata la questione altrove.

“Quando li ho visti per la prima volta, ho pensato, come sono legali? Le persone modificano le proprie auto, cosa sta succedendo”, ha detto Come succede ospite Nil Köksal.

Altri hanno suggerito di aggiungere funzionalità utilizzate in Europa e Asia come l’oscuramento automatico o numerous opzioni di illuminazione per la guida in varie impostazioni.

“C’è anche [a feature that] quando giri un angolo, le luci si muovono con l’angolo, invece di andare dritto e accecare il traffico in arrivo”, ha detto Orr.

Il sindaco di Vancouver Ken Sim cube che scriverà una lettera a Transport Canada sollecitando azioni per affrontare l’eccessiva luminosità dei fari. La lettera sarà discussa alla conferenza della Federazione dei Comuni canadesi questo giugno.

Stern sostiene che le mozioni presentate dai consigli comunali di Vancouver e Victoria sono un’indicazione che la volontà politica si sta sviluppando.

“Lo considero un po’ come l’inquinamento atmosferico. È una malattia sociale, ma finché non si è sviluppata la volontà politica di ripulire l’aria, non è stato fatto nulla”, ha detto.