NUOVOOra puoi ascoltare gli articoli di Fox Information!
PRIMO SU FOX: Un nuovo rapporto solleva nuovi interrogativi sul fatto che i miliardi di spesa per i trasporti federali stiano dando risultati, poiché i finanziamenti salgono a livelli report mentre il pendolarismo in autobus e in treno rimane al di sotto dei livelli pre-pandemia.
Rilasciata dal Committee to Unleash Prosperity, l’analisi sostiene che la disconnessione riflette difetti strutturali nel modo in cui vengono allocati i dollari federali per i trasporti, in particolare perché il lavoro a distanza rimodella i modelli di pendolarismo e bilancio le pressioni si intensificano.
Wendell Cox, membro senior del gruppo e autore del rapporto, fa risalire il programma di trasporto federale alle sue origini negli anni ’60, quando period inteso advert espandere la mobilità per i residenti a basso reddito e ridurre la congestione del traffico e l’inquinamento atmosferico.
AMTRAK AGGIUNGE OLTRE 80 NUOVI TRENI NELLA MASSIMA REVISIONE DELLA FLOTTA; I VIAGGIATORI REAGONO
Ci sono stati meno pendolari che utilizzano i trasporti pubblici dopo la pandemia di Covid-19. (Michael Nagle/Bloomberg/Getty Pictures)
Da allora, il sostegno federale è cresciuto costantemente, ma secondo il rapporto la quota di pendolari del trasporto pubblico si è spostata nella direzione opposta.
“La quota di mercato dei trasporti pubblici negli Stati Uniti è scesa dal 12% nel 1960 a meno del 4% nel 2024”, ha detto Cox a Fox Information Digital.
Oggi, secondo l’analisi di Cox dei dati federali, circa il 3,8% dei lavoratori americani – circa uno su 25 – si sposta con i trasporti pubblici. In confronto, oggi il triplo degli americani lavora da casa.
Mentre l’utilizzo dei trasporti pubblici è diminuito, 88 milioni di americani in più si recano al lavoro rispetto al 1960, rileva il rapporto, insieme a un aumento di 17 milioni di lavoratori a distanza.
SEAN DUFFY: QUESTA CRISI DEI TRASPORTI ERA PREVEDIBILE
Oggi circa 88 milioni di americani si recano al lavoro in auto in più rispetto al 1960. (John McCall/South Florida Solar Sentinel/Tribune Information Service tramite Getty Pictures)
Cox sostiene che i trasporti pubblici faticano a competere con l’car in termini di velocità e accesso. “In generale, i tempi di viaggio in transito sono più lenti rispetto al pendolarismo in auto”, ha affermato. Il tragitto medio di sola andata è di circa 26 minuti in auto, rispetto ai 48 minuti con i mezzi pubblici.
Il rapporto evidenzia anche le disparità nell’accesso al lavoro.
I ricercatori hanno esaminato quanti posti di lavoro una persona potrebbe raggiungere fisicamente in un tragitto di 30 minuti. Poiché le auto offrono viaggi diretti porta a porta, i conducenti in genere possono accedere a molti più luoghi di lavoro rispetto ai passeggeri dei trasporti pubblici, i cui viaggi possono comportare il camminare fino alle fermate, l’attesa e l’effettuazione di trasferimenti.
Nelle 50 aree metropolitane più grandi del paese, i lavoratori possono raggiungere 58 volte più posti di lavoro in auto che con i mezzi pubblici, rileva il rapporto – un divario che persiste anche a New York, che ha la rete di trasporti pubblici più estesa del paese.
CLICCA QUI PER SCARICARE L’APP FOX NEWS
Un nuovo rapporto sostiene che il pendolarismo con i trasporti pubblici è più lento del pendolarismo in auto. (Daniel Slim/AFP/Getty Pictures)
Questi risultati, scrive Cox, sottolineano quella che vede come la necessità di una più ampia rivalutazione della politica federale di transito.
Con debito federale Considerando i massimi storici e il lavoro a distanza che sta rimodellando il modo in cui gli americani si spostano, Cox sostiene che potrebbe essere il momento di ripensare il modo in cui Washington finanzia il trasporto pubblico. La questione, suggerisce, non è se il trasporto pubblico abbia un ruolo, ma se la spesa federale sia allineata con il modo in cui gli americani viaggiano effettivamente oggi.
Leggi il rapporto completo:
