DAYTONA BEACH, Florida — Austin Hill ha continuato a padroneggiare i grandi circuiti della NASCAR, dominando la United Leases 300 di sabato al Daytona Worldwide Speedway: la quarta vittoria del nativo della Georgia in questa gara di apertura della stagione della NASCAR O’Reilly Auto Elements Sequence qui negli ultimi cinque anni.
Come di solito accade sulla superspeedway di 2,5 miglia di Daytona, il risultato è stato determinante negli ultimi giri drammatici e la gara è stata decisa da una frazione di secondo.
Sebbene sia partito dalla pole place e abbia condotto 78 giri su 120, Hill è stato messo alla prova tutta la notte, dovendo infine prevalere su tre ripartenze negli ultimi 12 giri. La sua Chevrolet numero 21 del Richard Childress Racing ha battuto il campione della stagione 2024 Justin Allgaier della JR Motorsports a bordo di un’altra Chevrolet fino al traguardo di soli 0,081 secondi.
Ha segnato la quinta vittoria consecutiva del famoso staff Richard Childress Racing in questa gara, eguagliando il file stabilito da Dale Earnhardt Inc. dal 1990 al 1994. È stata la quindicesima vittoria in carriera di Hill e l’undicesima su una pista in stile draft.
Anche dopo aver mantenuto il comando per la maggior parte dell’evento, Hill ha dichiarato dopo la gara di avere alcune preoccupazioni a seguito di un pit cease con bandiera verde a metà gara. Advert un certo punto, period abbastanza certo che sarebbe finito su un carro attrezzi incapace di gestire il pescaggio stretto e le spinte aggressive che concludono questa regata così tipicamente prevista.
È sceso al 12° posto, ma le gomme nuove che ha preso e alcune manovre scelte lo hanno riportato nella mischia in testa.
“Dimostra semplicemente quanto sia brava questa squadra”, ha detto Hill, 31 anni, di essere in grado di rientrare ai field tardi e fuori sequenza ma comunque di andare avanti quando contava di più. “È stata una decisione davvero difficile passare dal 14esimo posto in poi, o dovunque fosse, abbiamo ricominciato. Ma ciò dimostra quanto fosse brava questa squadra. Abbiamo avuto quel riavvio e nessuno sarebbe andato a metà, quindi ho pensato, ‘Certo che lo prenderò.’ Ho guidato fino a lì.”
Alla ripartenza finale a due giri dalla superb, Hill ha detto che pensava di aver valutato male una mossa.
“Fortunatamente, sono riuscito a raggiungere il blocco sulla (numero) sette (Allgaier), ho quasi mancato il blocco e ho dovuto salvare la macchina”, ha detto Hill. “Dopodiché, ho continuato a martellare e sperare che non mi rispondessero.
“Daytona è stata davvero buona con me”, ha detto Hill, che ha ottenuto entrambe le vittorie di tappa oltre advert aver condotto il maggior numero di giri. “Adoro questo posto ed è sempre divertente vincere.”
Il pilota proprietario dell’RSS Racing Ryan Sieg è arrivato terzo nonostante sia stato coinvolto in un incidente a metà gara. Un altro pilota-proprietario, Jordan Anderson, omonimo della Jordan Anderson Racing, è arrivato quarto, seguito dal compagno di squadra della JR Motorsports di Allgaier, Sammy Smith.
Ryan Ellis, Carson Kvapil, Blaine Perkins, il compagno di squadra di Hill Jesse Love e Rajah Caruth hanno completato la prime 10.
Love ha condotto 27 giri, secondo solo a Hill, ma è rimasto coinvolto nei frenetici giri finali: il suo nono posto non è stato veramente indicativo della sua serata.
“Alla superb, mi dispiace per i miei ragazzi”, ha detto Love. “Vogliono essere dove si trova quel gruppo 21 (Hill). Sono ancora un passo dietro Austin. È così bravo in questo mestiere. Sento che è un po’ più paziente di me in questo momento, e penso che questo sia ciò che la mia lezione di apprendimento sarà dopo stasera.
“Penso di non essere stato abbastanza paziente quando ne avevo davvero bisogno. Sai, portare Sammy (Smith) a tre larghe probabilmente non period la mossa giusta in quel caso. Ho fatto alcune altre mosse lungo il percorso in giri calanti che avrei potuto fare. Ci guarderò indietro e imparerò da esso, e la prossima settimana sarà uno stile simile di flusso delle cose. Cercherò di prendere questa lezione di apprendimento e portarla in Georgia. “
La NASCAR O’Reilly Auto Elements Sequence si sposta all’EchoPark Speedway di Atlanta per il Bennett Transportation & Logistics 250 di sabato (17:00 ET su The CW, PRN, SiriusXM NASCAR Radio). Hill, di Winston, Georgia, è il vincitore in carica della gara e ha vinto cinque delle ultime sette gare sulla sua pista di casa.
Gara NASCAR O’Reilly Auto Elements Sequence – United Leases 300
Circuito internazionale di Daytona
Daytona Seaside, Florida
Sabato 14 febbraio 2026
1. (1) Austin Hill, Chevrolet, 120.
2. (13) Justin Allgaier, Chevrolet, 120.
3. (10) Ryan Sieg, Chevrolet, 120.
4. (17) Jordan Anderson, Chevrolet, 120.
5. (12) Sammy Smith, Chevrolet, 120.
6. (32) Ryan Ellis, Chevrolet, 120.
7. (11) Carson Kvapil, Chevrolet, 120.
8. (14) Blaine Perkins, Chevrolet, 120.
9. (2) Jesse Love, Chevrolet, 120.
10. (7) Rajah Caruth, Chevrolet, 120.
11. (26) Antonio Alfredo, Chevrolet, 120.
12. (25) Brennan Poole, Chevrolet, 120.
13. (19) Patrick Emerling(i), Chevrolet, 120.
14. (27) Parker Retzlaff, Chevrolet, 120.
15. (36) Kyle Sieg, Chevrolet, 120.
16. (37) Lavar Scott #, Chevrolet, 120.
17. (34) Josh Bilicki, Chevrolet, 120.
18. (8) Patrizio Staropoli #, Chevrolet, 120.
19. (38) Carson Ware, Chevrolet, 120.
20. (20) Carson Hocevar(i), Chevrolet, 120.
21. (33) Daniel Dye(i), Ford, 120.
22. (30) Austin Inexperienced, Chevrolet, 118.
23. (23) Luca Fenhaus #, Ford, 117.
24. (5) Sheldon Creed, Chevrolet, 116.
25. (22) Jeb Burton, Chevrolet, DVP, 107.
26. (4) William Sawalich, Toyota, DVP, 99.
27. (6) Corey Day, Chevrolet, Incidente, 99.
28. (9) Taylor Grey, Toyota, Incidente, 99.
29. (24) Harrison Burton, Toyota, Incidente, 98.
30. (15) Brandon Jones, Toyota, DVP, 92.
31. (3) Sam Mayer, Chevrolet, Incidente, 91.
32. (29) Jeremy Clements, Chevrolet, Incidente, 91.
33. (35) Natalie Decker, Chevrolet, Incidente, 91.
34. (31) Josh Williams, Chevrolet, Motore, 77.
35. (18) Dean Thompson, Toyota, Sospensioni, 68.
36. (28) Nick Sanchez, Ford, Incidente, 32.
37. (16) Giovanni Ruggiero(i), Toyota, Incidente, 29.
38. (21) Mason Maggio, Chevrolet, Incidente, 0.
Velocità media del vincitore della gara: 116,618 mph.
Tempo di gara: 2 ore, 34 minuti, 21 secondi. Margine di vittoria: 0,081 secondi.
Bandiere di attenzione: 7 per 36 giri.
Cambi di vantaggio: 15 su 8 piloti.
Chief del giro: A. Collina 1-6;W. Sawalich 7-8;A. Collina 9-34;J. Amore 35-44;A. Collina 45-57;R. Caruth 58;A. Colle 59-80;S. Mayer 81-86;J. Anderson 87-90;R. Ellis 91;J. Amore 92-97;S. Smith 98;J. Amore 99-108;A. Collina 109-113;J. Amore 114;A. Collina 115-120.
Riepilogo dei chief (pilota, tempi in testa, giri guidati): Austin Hill 6 volte per 78 giri; Jesse Love 4 volte per 27 giri; Sam Mayer 1 volta per 6 giri; Jordan Anderson 1 volta per 4 giri; William Sawalich 1 volta per 2 giri; Ryan Ellis 1 volta per 1 giro; Sammy Smith 1 volta per 1 giro; Rajah Caruth 1 volta per 1 giro.
Tappa n.1 Prime Ten: 21,2,1,7,31,00,18,25,51,20
Fase #2 Prime Ten: 21,1,7,18,88,99,8,51,27,31
–Di Holly Cain, NASCAR Wire Service. Speciale per i supporti a livello di campo.
