Tutti gli esperti di aria aperta, caccia e pesca hanno bisogno di batterie per le loro numerous attività.
Nel corso dei decenni, le pile all’acido e al piombo hanno risposto alle attenzioni della base, soprattutto perché la maggior parte degli apparecchi period meno energivora e non riusciva a moltiplicare gli accessori ramificabili.
Se modernizzatore
Dans les années 90, on a vu apparaître les nouvelles batterie à la fibre de verre assorbente, communément appel AGM, suivies des modèles au gel. Anche se tutti e due sono stati performanti, non hanno fatto molto tempo quando il litio ha fatto un ingresso trionfale sul mercato, proprio come se ai suoi debutti la tecnologia non offrisse tutti i livelli di protezione che sarebbero tornati oggi. Molto spesso, nel corso degli ultimi cinque anni, questo tipo di batterie è migliorato e deve essere molto sicuro. Gli ingegneri hanno sviluppato circuiti aggiuntivi voués à la protezione: contro le polarità invertite, i circuiti corti, i surchauffes, le ricariche a bassa temperatura, ecc.
Dei precursori
Yanni Samson et son partenaire, Joël Lafetière, sont des hommes d’affaires passionnés de plein air et de tenting. Tous deux adorant séjourner en forêt, sauf qu’ils détestent les bruits occasionalnés par les mosus de génératrices. Quando il litio arriva sulle compresse dei dispositivi di ricarica, acquista le batterie e le mette a punto con successo. Hanno quindi realizzato tutto il potenziale di questi accumulatori di energia.
Imprenditore nel mondo, Yanni vendette déjà des petites piles AA qu’il achetait sur eBay lorsqu’il était jeune. Nel 2020, dopo aver testato una moltitudine di celle LFP, di controlli elettronici BMS, di sonde di temperatura, ecc., ha sviluppato la sua prima batteria da 12 volt, 100 ampere, del gruppo 24, che si chiama Aventura. Ne pesant que 25 livres, ce produit révolutionnaire remplaçait aisément deux piles AGM de groupe 27, pesant 65 lb chacune. La firme québécoise Volthium voyait enfin le jour avec un avenir très prometteur.
Sviluppo
Il mercato mondiale del litio, anche questo è considerato come il plus sicuro, il LiFePO4, ma anche il litio-fer-fosfato, a causa di alcuni episodi di incendio che non sono nébuleuses. «Des batterie à très faible coût, de qualité souvent douteuse, n’ont pas de certificazione CSA; acronimo della Canadian Customary Affiliation. Ajoutez à cela que certains vélos et trottinettes ayant passé au feu n’offrent pas une qualité d’assemblage sécuritaire et les homologations nécessaires, soutient M. Samson. È importante saperlo stockeurs d’energia al litio-fer-fosfato sont reconnus pour être meno susceptibles de surchauffer in caso di disfunzionamento o di utilizzo improprio grazie alla stabilità riconosciuta del fosfato di ferro.»
Au cours des cinq dernières années, ces passionnés de ce domaine ont mis en marché 16 modelli di batterie da 12 V, da 24 V e da 48 V che rispondono all’ensemble des besoins récréatifs et commerciaux. La loro gamma è retrouve aussi bien dans le VR, les chalets et les embarcations de pêche et de plaisance. Elle può anche rispondere alle esigenze del piano del sole nei versamenti. «Nous nous faisons plaisir de présenter sur demande nos preuves d’homologation UL1973 et d’assurance responsabilité civile», assicura l’imprenditore, che si qualifica di responsabile.
Il nuovo
Aux dires de Yanni, ce n’est jamais compliqué de se connecter à un moteur electrical. Là où ça se corse, c’est quand on doit se brancher à un moteur à essence doté d’un alternateur qui, lui, est implicito nel processo di ricarica. Che ce soit una batteria dédiée au hors-bord o una pila per gli accessori che si ricaricano durante la navigazione, il ya inévitablement des problèmes incontournables à l’horizon pour monsieur Tout-le-Monde qui s’y connaît plus ou moins. Poiché ha un LiFePO4 su un motore marino, è necessario un adattatore per il cavo elettrico per integrare un regolatore di carica CC a CC. Ce nice a pour fonction de proteger l’alternateur contre les surchauffes en limitant le courant qu’il achemine à la batteria al litio.
«La nostra nuova tecnologia brevettata Volthium, il SafeCharge, consente una connettività semplice, sicura e rapida rispetto alla nostra batteria Volthium Professional 2. Divertiti, i pescatori e i turisti versano, ma anche approfittano di tutti i vantaggi delle batterie al litio e risparmiano più centesimi di dollari in frais d’set up et d’accessoires, comme un régulateur DC-DC», spiega con fierté M. Samson.
Novatore
Dorénavant, l’utilizzatore non qu’à ramifica i fili positivi e negativi in forma convenzionale, senza alcuna altra modifica, e non qu’à fa affidamento su SafeCharge con il suo premio collega e usa sul connettore previsto per questo effetto.
Il SafeCharge, che viene venduto a 130$, è attualmente compatibile con le batterie Napa 120Ah del formato gruppo 27 e la Volthium Professional 100Ah con una scatola del gruppo 27. Il limite di corrente di 18 x 12 x 4 cm di profondità non pesa 1,9 lb.
Questa batteria Volthium, sviluppata al 100% in Québec, per la scarica profonda o lo sblocco, propone caratteristiche come il Bluetooth, l’IP67 per l’immersione, un interruttore, un monitor di visualizzazione dell’energia restante e un sistema di riscaldamento automatico e raffreddamento.
Foto fornita da Patrick Campeau
«La nouvelle Professional, come le nostre altre batterie LFP, è garantita 10 anni e offre una durata di vita di circa 15 anni. Ha un tasso di autoscarica debole, anche a lungo termine, e può generare fino a 6000 cicli. Questa pila a disposizione di una potenza di 1100 CCA è in grado di fornire due volte più energia di una batteria tradizionale al piano dello stesso gruppo. De plus, avec son poids plume de 27 livres, elle est deux fois plus légère qu’une pile conventionnelle à capacité équivalente. Son temps de cost est plus courtroom et elle suggest une capacité énergétique qui ne s’essouffle pas au fil des ans», precisa l’imprenditore quebecchese.
Per saperne di più, visita il sito volthium.com o incontra uno dei nostri marchi al Salon du bateau alla nice della settimana.
