Alcuni stati hanno lasciato circolare conducenti stranieri non qualificati e gli americani ne pagano il prezzo

Ancora una volta, l’America è in lutto perché il nostro sistema di patenti di guida commerciali (CDL) ha fallito.

Le autorità federali affermano che un cittadino kirghiso al volante di un semirimorchio è entrato nel traffico nella contea di Jay, nell’Indiana, uccidendo quattro persone e ferendone molte altre. L’ICE ha poi arrestato l’autista. Ma per le famiglie delle persone scomparse, l’applicazione delle norme a posteriori è una magra consolazione.

Guidare un veicolo commerciale da 80.000 libbre non è un diritto. È una responsabilità. E quando story responsabilità viene affidata a qualcuno che non è adeguatamente controllato né qualificato per gestirla, i risultati possono essere catastrofici.

Lo stato della Pennsylvania ha rilasciato a questo camionista una CDL non domiciliata, una credenziale knowledge a qualcuno a cui è legalmente consentito lavorare negli Stati Uniti ma non vive permanentemente nello stato che rilascia la licenza, spesso cittadini stranieri che lavorano con un’autorizzazione temporanea al lavoro statunitense. Ma devono soddisfare gli stessi rigorosi customary federali di tutti i CDL.

LA REAZIONE DEL DOT TIRA CENTINAIA DI CAMIONISTI IMMIGRATI ILLEGALI E INGLESI FUORI DALLE STRADE MENTRE SI MONTE GLI INCIDENTI

Gli audit federali hanno ripetutamente dimostrato che alcuni Stati stanno prendendo scorciatoie. Una debole supervisione e una scarsa applicazione della legge hanno consentito agli autisti non qualificati di scivolare attraverso le fessure e di immettersi sulle autostrade americane, mettendo a rischio gli automobilisti rispettosi della legge e i camionisti professionisti.

Abbiamo già visto le conseguenze. L’property scorsa in Florida, un automobilista che si trovava nel paese ha ucciso illegalmente tre persone dopo aver fatto un’inversione a U illegale sulla trafficata Florida Turnpike. Quell’autista aveva fallito l’esame di guida commerciale 10 volte ma period ancora in possesso di un CDL, innescando giustamente la necessità di una maggiore revisione statale e di una legislazione federale per creare nuove garanzie sul modo in cui vengono rilasciati i CDL.

Le indagini hanno messo in luce evidenti fallimenti sistemici in stati come la California, dove gli audit hanno rilevato che una percentuale impressionante di CDL non domiciliati sono stati emessi con modalità che non rispettavano gli customary federali di sicurezza e immigrazione, compresi casi legati a un incidente stradale mortale in Ontario, California, in ottobre, che ha causato tre vittime.

I conducenti di camion professionisti sono sottoposti a formazione intensiva, severi check su droga e alcol, requisiti di conoscenza della lingua inglese e supervisione continua. Si tratta di protocolli di sicurezza fondamentali progettati per proteggere tutti coloro che si trovano sulle nostre strade. Quando si tratta di sicurezza stradale, le norme e i regolamenti contano solo se vengono applicati.

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Permettere a individui che non soddisfano questi customary di gestire grandi impianti di perforazione non è solo irresponsabile. È assolutamente pericoloso, e gli incidenti prevenibili in Florida e California, e ora quest’ultimo incidente in Indiana, ci ricordano chiaramente cosa può andare storto, e cosa va storto.

All’amministrazione Trump va riconosciuto il merito di essere intervenuta là dove gli stati hanno fallito. Sotto la guida del presidente Donald Trump e del segretario ai trasporti Sean Duffy, il governo federale ha rafforzato la supervisione dei CDL non domiciliati, ampliato i controlli delle agenzie statali di rilascio delle licenze e ha ritenuto gli stati responsabili quando non riescono a verificare lo standing giuridico, le qualifiche e i requisiti di sicurezza di base. Ma non possiamo fermarci qui. Come ho testimoniato a Capitol Hill a gennaio, il Congresso ha l’opportunità di intraprendere un’azione decisiva e di basarsi sugli sforzi continui del Dipartimento dei trasporti per ripristinare l’uniformità a livello nazionale, migliorare l’integrità del controllo e delle credenziali dei conducenti e ricostruire la fiducia del pubblico nella sicurezza e nell’affidabilità della forza lavoro degli autisti commerciali.

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Troppe famiglie hanno già subito perdite inimmaginabili. Non dobbiamo aspettare il prossimo tragico titolo per guidare la riforma. Garantire che ogni titolare di CDL sia qualificato è essenziale e gli stati devono essere ritenuti responsabili quando non riescono a rispettare la legge federale.

Le autostrade americane richiedono professionalità e responsabilità. Qualunque cosa di meno è un disservizio per il popolo americano.