Il colosso automobilistico Ford ha riportato martedì i peggiori utili trimestrali degli ultimi quattro anni e una perdita netta di 8,2 miliardi di dollari per il 2025. più grande ancora dalla recessione del 2008.
Almeno una parte di ciò è dovuta ai 4,8 miliardi di dollari che la divisione veicoli elettrici dell’azienda ha perso nel 2025.
Le vendite di veicoli elettrici sono state in difficoltà e i precedenti piani aziendali sono stati mandati in frantumi in tutto il settore quest’anno in seguito alla spinta dell’amministrazione Trump a tagliare un credito d’imposta federale di 7.500 dollari per i veicoli elettrici, convertito in legge dall’ex presidente Biden nel 2022.
Ford è stata una delle tante case automobilistiche impegnate in un futuro elettrificato che è stata duramente colpita da questa decisione. In risposta, la società ha affermato che passerà dall’elettrificazione completa all’elettrificazione parziale, e a dicembre ha annunciato un importante ridimensionamento dei suoi piani per i veicoli elettrici, che includevano l’eliminazione del pick-up elettrico F-150 Lightning.
“Penso che il cliente abbia parlato. Questa è la battuta finale”, ha detto il CEO di Ford Jim Farley in una conferenza sugli utili martedì.
Le prospettive appaiono ancora fosche. I dirigenti dell’azienda hanno dichiarato di aspettarsi di perdere 4-4,5 miliardi di dollari in più nel 2026, e di non aspettarsi di raggiungere il pareggio fino al 2029 circa.
In assenza di un credito d’imposta, Ford e altre case automobilistiche, come GM, stanno scommettendo su due cose per stimolare la domanda dei clienti negli Stati Uniti: convenienza e guida autonoma.
Al centro di questo piano c’è un veicolo elettrico da 30.000 dollari con “occhi spenti” alla guida che Ford prevede di svelare nel 2028.
Sarebbe più economico delle attuali offerte convenienti di Tesla, che hanno un prezzo superiore a $ 36.000, e sono ancora più costose delle loro versioni premium con il credito d’imposta per i veicoli elettrici.
Ma la storia è diversa all’estero, ha detto Farley.
“Penso che la vera domanda che mi pongo sia ‘come cambieranno le regole del gioco i cinesi?'”, ha detto Farley.
Mentre l’industria americana dei veicoli elettrici soffre, i giganti cinesi dei veicoli elettrici godono di sussidi governativi che a volte li concedono pericolosamente buon potere di determinazione dei prezzi. I veicoli elettrici cinesi hanno prezzi incredibilmente bassi e, sebbene non sia consentito importarli negli Stati Uniti, i prezzi bassi hanno reso molto difficile per i produttori americani di veicoli elettrici competere in altre parti del mondo. Anche il Canada, alleato di lunga knowledge degli Stati Uniti, ha deciso il mese scorso di consentire le importazioni cinesi di veicoli elettrici.
Con l’annuncio del rapporto sugli utili di martedì, il colosso cinese dei veicoli elettrici BYD ha battuto Ford nelle vendite globali di veicoli nel 2025 la prima volta.
Ford è intenzionata a cercare di colmare questo divario con le case automobilistiche cinesi. Secondo la Reuters rapporto dalla scorsa settimana, il colosso automobilistico è in trattative con la cinese Geely per una potenziale partnership.
La decisione dell’amministrazione Trump di tagliare il credito d’imposta sui veicoli elettrici non è stata l’unica azione del governo che ha causato ripercussioni sui profitti di Ford. Anche la casa automobilistica è stata influenzata dai dazi. Un cambiamento inaspettato delle disposizioni tariffarie alla high-quality di dicembre ha fatto sì che Ford ricevesse meno sgravi tariffari del previsto, raddoppiando infine i costi legati alle tariffe portandoli a 2 miliardi di dollari.
Ma i dirigenti sono ottimisti per il nuovo anno.
“Prevediamo un contesto politico più stabile per la partnership con l’amministrazione quest’anno, soprattutto alla luce del ripristino degli normal di emissione”, ha affermato Farley.
Il ripristino di cui parla Farley è la revoca da parte di Trump dell’inasprimento degli normal CAFE (Company Common Gasoline Economic system) da parte dell’ex presidente Biden, una mossa che ha rallegrato alcune case automobilistiche e gruppi dell’industria petrolifera ma che è stata ampiamente condannata da ambientalisti e attivisti del cambiamento climatico. Farley si period unito a Trump nell’annuncio di dicembre.
