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WaymoL’accelerazione registrata negli ultimi 18 mesi è innegabile. La società di guida autonoma di proprietà di Alphabet ora gestisce servizi commerciali di robotaxi in sei mercati, tra cui la Baia di San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Austin, Atlanta e Miami. Quest’anno ha in programma di espandere la sua flotta di taxi senza conducente in più di una dozzina di nuove città a livello internazionale, tra cui Londra e Tokyo.
E ora dispone di 16 miliardi di dollari per alimentare story espansione. È abbastanza?
Parlando con alcuni osservatori del settore, la risposta continuava a finire nel territorio del “più o meno” e del “dipende”.
Innanzitutto il caso del toro. Alphabet è chiaramente impegnata a garantire il successo di Waymo; la società madre è, e continua advert essere, il principale investitore. Ciò significa che Waymo non è esposto come altre startup AV che hanno improvvisamente perso fondi dopo che i loro sostenitori (spesso case automobilistiche legacy) sono diventati nervosi o hanno cambiato direzione.
Anche il suo numero di passeggeri e le statistiche sui chilometri percorsi in autonomia stanno esplodendo e probabilmente continueranno su quella traiettoria a meno che non venga deragliata dalle autorità di regolamentazione. (Waymo fornisce 400.000 corse ogni settimana in sei principali aree metropolitane degli Stati Uniti e, solo nel 2025, ha più che triplicato il suo quantity annuale arrivando a 15 milioni di corse.)
Tuttavia, ciò non garantisce il successo, soprattutto se l’indicatore è impostato sulla redditività. Waymo deve ancora risolvere diversi problemi, tra cui i costi e la crescente attenzione da parte delle autorità di regolamentazione (il responsabile della sicurezza dell’azienda ha appena testimoniato in un Udienza del Senato sul Commercio). Se Waymo vuole essere semplicemente il licenziatario della sua tecnologia AV, dovrà abbandonare il ruolo di operatore, il che significa rinunciare a una parte del controllo. È difficile con una tecnologia nascente sotto esame.
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Boston, MA
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23 giugno 2026
E anche se alcuni di voi mi contesteranno su questo, manca anche la produzione interna Tesla ha. Sì, Waymo ha companion automobilistici. Ma non comporta la stessa leva finanziaria o la stessa capacità di ridurre i costi su larga scala.
Non sei d’accordo? Invia la tua argomentazione alla mia electronic mail all’indirizzo kirsten.korosec@techcrunch.com.
Un uccellino
Gli investitori dietro l’ormai defunta startup di veicoli elettrici Canoo sono sempre stati misteriosi – in effetti, sono stati rivelati solo come parte di una causa legale. Sei anni fa, ho ricevuto un suggerimento per esaminarne uno in particolare: Davide Stern. Aveva legami con il principe Andrea, ma per il resto period un fantasma.
Period nella mia mente, però, quando il Dipartimento di Giustizia ha iniziato a pubblicare i suoi file Jeffrey Epstein. La mia curiosità di sapere se sarebbe comparso nei documenti è stata rapidamente sopraffatta dal fatto che in realtà period uno stretto socio in affari del condannato per reati sessuali. Ha portato opportunità di investimento a Epstein da tutto il mondo e, in particolare, lo ha spinto a investire in Faraday futuro, Motori Lucidie Canoo durante i giorni di avvio dei finanziamenti per la mobilità. Leggi la mia storia sulla relazione tra Stern ed Epstein e su come una volta le startup della mobilità erano nel combine.
— Sean O’Kane
Hai un consiglio per noi? Invia un’e-mail a Kirsten Korosec all’indirizzo kirsten.korosec@techcrunch.com o il mio segnale a kkorosec.07, o invia un’e-mail a Sean O’Kane all’indirizzo sean.okane@techcrunch.com.
Offerte!
La tecnologia dei veicoli autonomi è qualcosa di più di un semplice robotaxi: è un’attività difficile e costosa che solo una manciata di aziende ben capitalizzate apprezza. Tesla, Waymo, E Zoox stanno perseguendo. Molti fondatori di startup stanno applicando i sistemi AV che hanno sviluppato advert altri casi d’uso, tra cui la difesa fuoristrada, gli autotrasporti, i carrelli elevatori, l’estrazione mineraria e l’edilizia. Gli investitori, preoccupati di perdere il partito AV, si stanno lanciando in questi settori.
Robotica fondamentale è l’ultimo esempio di interesse degli investitori. La startup tecnologica dei veicoli autonomi della Silicon Valley, fondata dai veterani di Waymo e Phase, sta sviluppando un sistema di guida autonoma che può essere adattato alle macchine edili. E ha appena raccolto 270 milioni di dollari in finanziamenti di serie B co-guidati da CapitalG e dal Valor Atreides AI Fund. Altri investitori includono Xora, 8VC, Eclipse, Emergence Capital, Perry Creek Capital, NVentures (il braccio di enterprise capital di Nvidia), Tishman Speyer, Massachusetts Institute of Expertise, Georgian, Incharge Capital, C4 Ventures e altri.
Bedrock ha raccolto più di 350 milioni di dollari in breve tempo (la società è stata costituita nel 2024). E anche se questo potrebbe non sembrare molto rispetto alla dimensione di alcuni spherical di avviamento nel settore dei laboratori di intelligenza artificiale, dimostra che il denaro sta confluendo nelle startup di intelligenza artificiale fisica. Mi aspetto un maggiore flusso di affari; È importante sottolineare che mi aspetto che le startup focalizzate sulle applicazioni pratiche dei sistemi di guida automatizzata attirino talenti, se possono permetterseli. Bedrock, advert esempio, ha assunto Vincent Gonguet, che in precedenza aveva guidato la sicurezza e l’allineamento dell’IA presso Meta per tutti i modelli Llama, come capo della valutazione. Ha anche assunto John Chu lontano da Waymo.
Tieni d’occhio la mia intervista con il co-fondatore e CEO di Bedrock Robotics Boris Sofmann.
Altre offerte che hanno attirato la mia attenzione questa settimana…
Produttore tedesco di motori elettrici Unità aggiuntive raccolto 25 milioni di euro (29,5 milioni di dollari) da Nordic Alpha Companions.
Avvio di veicoli subacquei autonomi Laboratori Apeiron ha chiuso un spherical di serie A da 9,5 milioni di dollari guidato da Dyne Ventures, RA Capital Administration Planetary Well being e S2G Investments. Hanno partecipato Meeting Ventures, Bay Bridge Ventures e TFX Capital.
GoCabla startup africana fintech per la mobilità, raccolto 45 milioni di dollari spherical di finanziamento comprendente 15 milioni di dollari di capitale e 30 milioni di dollari di debito. Il spherical azionario è stato co-guidato da E3 Capital e Janngo Capital, con la partecipazione di KawiSafi Ventures e Cur8 Capital.
Mitra EVuna società commerciale di flotte di veicoli elettrici con sede a Los Angeles, raccolto 27 milioni di dollari nei finanziamenti, compreso il finanziamento azionario da parte dell’investitore principale Extremely Capital e una linea di credito da parte di S2G Investments.
IA terrestreuno sviluppatore con sede a Seattle di sistemi di guida autonoma progettati per operazioni militari, raccolto 100 milioni di dollari in un spherical guidato da 8VC. Altri investitori includevano Point72 Ventures, Ascend Enterprise Capital, Shasta Ventures, Overmatch Ventures, Valor Fairness Companions e StepStone Group.
Tappoil mercato dei veicoli elettrici usati, raccolto 20 milioni di dollari in una serie A guidata da Lightspeed con la partecipazione di Provoke e degli investitori esistenti Autotech Ventures, Leap Ahead Ventures e Renn International.
Robotica R3una startup europea che vuole automatizzare lo smontaggio dei sistemi di veicoli elettrici su larga scala, raccolto 20 milioni di euro (23,6 milioni di dollari) in combinazione con sovvenzioni e finanziamenti di enterprise capital. Il finanziamento di serie A da 14 milioni di euro (16,5 milioni di dollari) è stato co-gestito da HG Ventures e Suma Capital. Hanno partecipato anche Oetker Assortment, il Fondo del Consiglio europeo per l’innovazione (Fondo EIC) e gli azionisti esistenti, tra cui BONVENTURE, FlixFounders e EIT City Mobility.
Skyryseuna startup di automazione aeronautica con sede a El Segundo, in California, ha raccolto più di 300 milioni di dollari in un investimento di serie C. Il spherical, guidato da Autopilot Ventures, spinge la sua valutazione a 1,15 miliardi di dollari. Altri investitori includono Constancy Administration & Analysis Firm, ArrowMark Companions, Atreides Administration LP, BAM Elevate, Baron Capital Group, Sustainable Capital Companions, Constructive Sum, Qatar Funding Authority, RCM Personal Markets Fund gestito da Rokos Capital Administration e Woodline Companions.
Letture degne di nota e altre curiosità
Cina ha vietato le maniglie delle porte nascoste advert azionamento elettronico rese popolari da Tesla. La sentenza, pubblicata dal Ministero cinese dell’Industria e dell’Info Expertise, afferma che tutte le nuove auto vendute nel paese dovranno avere un rilascio meccanico sulle maniglie delle porte entro il 1° gennaio 2027. Si vocifera che l’Europa potrebbe presto seguire.
Uber continua a compiere mosse volte a renderla competitiva nel settore dei veicoli autonomi. L’azienda ha promosso Balaji Krishnamurthyvicepresidente della finanza strategica e delle relazioni con gli investitori, sarà il suo CFO. Questo potrebbe non sembrare collegato agli AV, ma lo è. Krishnamurthy promuove attivamente le partnership autonome di ride-hailing dell’azienda e ha un posto nel consiglio di amministrazione della società AV Waabi. Durante la chiamata del quarto trimestre dell’azienda, ha parlato di AV, affermando che la società investirà capitale nei suoi companion di software program AV, lavorerà con i produttori di AV investendo azioni o tramite accordi di offtake e “supporterà i nostri companion di infrastrutture AV”.
Nel frattempo, una causa di alto profilo contro Uber ha emesso un verdetto misto per la società di ride-hailing, che è stata citata in giudizio dopo che una donna aveva affermato di essere stata violentata dal suo autista Uber nel novembre 2023. Una giuria ha stabilito che Uber period responsabile in quanto apparente agente dell’autista e ha assegnato 8,5 milioni di dollari al querelante. La giuria ha respinto le affermazioni secondo cui Uber period responsabile per negligenza o difetti di progettazione e ha rifiutato di concedere danni punitivi. Un portavoce di Uber, che ha inviato una dichiarazione through electronic mail a TechCrunch, ha affermato che “il verdetto afferma che Uber ha agito in modo responsabile e ha investito in modo significativo nella sicurezza dei ciclisti. Continueremo a mettere la sicurezza al centro di tutto ciò che facciamo”. Uber intende presentare ricorso contro la decisione.
Ancora una cosa…
La settimana scorsa nella nostra publication, abbiamo fatto un sondaggio chiedendo quale fosse il nome o il ticker Elon Muskdovrebbe esserlo la superazienda combinata. Grazie a coloro che hanno inviato through e-mail i loro suggerimenti, molti dei quali riguardavano temi spaziali, come Galactic X (fantastico). Per quanto riguarda il sondaggio, la maggioranza ha scelto il semplice vecchio X.
Ciò ha senso, considerando che Musk ha spesso parlato e pubblicato di X, l’app per tutto. Circa il 50% ha votato per X, mentre il 20,7% ha scelto ELON, il 17,2% ha scelto SpaceAI e il 12,1% ha scelto K2, un riferimento a una delle entità aziendali create a gennaio.
La mia scelta? Penso che alla nice sarà X e la società includerà qualcosa di più oltre a SpaceX e xAI.
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