Auto volante ora in vendita per $ 190.000

Il futuro delle auto volanti non vive più solo nei video idea. Ora vive a Palo Alto e, se hai circa $ 200.000 e più pazienza, puoi prenotarne uno oggi stesso. L’azienda dietro quel futuro veicolo è Pivotal, un’azienda californiana che ha trascorso in silenzio più di un decennio a trasformare un’thought radicale in un vero aereo. La sua ultima creazione, chiamata Helix, è ora aperta alle prenotazioni e la consegna potrebbe avvenire tra meno di un anno. Sì, questa è una vera macchina volante che puoi acquistare.

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Come Pivotal ha trasformato un’auto volante segreta in un prodotto reale

LA PRIMA AUTO VOLANTE AL MONDO È PRONTA AL DECOLLO

La storia di Pivotal è iniziata nel 2009, quando il fondatore Marcus Leng iniziò a sviluppare un aereo elettrico in grado di decollare verticalmente senza benzina. Nel 2011, Leng è diventata la prima persona a far volare un aereo vero. Lo chiamò BlackFly e ci lavorò in silenzio per anni. Nel 2014, l’azienda si è trasferita nella Bay Space. Nel 2018, è finalmente uscito allo scoperto e ha rivelato al pubblico BlackFly. Quel design di seconda generazione divenne la base per Helix, l’aereo che Pivotal ora offre in vendita. La management è cambiata nel 2022 quando Ken Karklin ha assunto la carica di CEO. Sotto il suo controllo, l’azienda è passata dai voli sperimentali alle prenotazioni dei clienti e alla formazione strutturata.

Cos’è in realtà l’auto volante Pivotal Helix

Helix è un aereo monoposto elettrico a decollo e atterraggio verticale, spesso chiamato eVTOL. A differenza degli elicotteri, ha le ali fisse, mentre gli aerei tradizionali necessitano di una pista per decollare. Invece, Helix decolla e atterra verticalmente e funziona interamente con l’elettricità. Di conseguenza, rientra nella categoria ultraleggera Parte 103 della FAA, la stessa classe normativa di un deltaplano. Questa distinzione è importante perché significa che non è necessaria la licenza di pilota per pilotarlo.

Con un peso di circa 355 libbre, Helix è progettato per volare al di sotto dei 200 piedi in uno spazio aereo non regolamentato. Naviga a circa 62 miglia all’ora e offre circa 30 minuti di volo per carica. Nel frattempo, la ricarica richiede circa 75 minuti utilizzando una presa da 240 volt.

Quanto costa possedere l’auto volante Helix

Helix parte da $ 190.000. Gli acquirenti possono anche aggiungere un rimorchio da trasporto per $ 21.000 e un caricabatterie per $ 1.100. Per prenotarne uno, i clienti effettuano un deposito di $ 50.000. Secondo Karklin, gli acquirenti che prenotano oggi potrebbero ricevere il loro aereo tra nove e dodici mesi. Pivotal afferma di aver già ricevuto più di un anno di prenotazioni.

Pivotal afferma di non condividere pubblicamente i dati esatti di vendita, ma la società afferma che l’interesse rimane forte. “Anche se Pivotal non condivide numeri di ordine specifici, abbiamo un buon arretrato di ordini e i clienti che effettuano un deposito oggi possono aspettarsi la consegna entro 9-12 mesi.”

Quanto tempo ci vuole per imparare a pilotare l’Helix

La formazione si svolge presso la sede centrale di Palo Alto di Pivotal e presso l’aeroporto della Monterey Bay Academy. Il processo embody il superamento del check di conoscenza della FAA, il completamento della scuola di terra e l’apprendimento di come controllare, mantenere, trasportare e assemblare l’aereo. La maggior parte dei clienti completa la formazione in meno di due settimane. Più di 50 persone sono già state addestrate a pilotare gli aerei Pivotal. Alcuni sono clienti. Altri sono dipendenti.

Perché Pivotal afferma che l’auto volante Helix è costruita per la sicurezza

Helix è stato progettato pensando alla semplicità. Ha solo 18 parti mobili e fa molto affidamento sulla ridondanza per prevenire guasti al sistema. L’aereo è stato valutato in modo indipendente dalla Gentle Plane Producers Affiliation. Il sistema di gestione della qualità di Pivotal è inoltre certificato da SAE Worldwide, che stabilisce gli normal globali di sicurezza aerea. Il rumore è un’altra preoccupazione che le persone spesso sollevano. Durante il decollo e l’atterraggio, Helix suona più o meno come un paio di soffiatori per foglie. Una volta in volo, le persone a terra potrebbero non sentirlo affatto.

Pivotal afferma che anni di dati di volo reali attraverso la sua flotta continuano a modellare le prestazioni dell’aereo. “In tutta la nostra flotta, compresi gli aerei BlackFly di proprietà privata, gli eVTOL Pivotal hanno completato oltre 9.000 voli fino advert oggi, di questi oltre 2.500 hanno avuto un pilota a bordo.” Quella storia, cube l’azienda, arriva senza incidenti di sicurezza. “Abbiamo un file di volo impeccabile e un file di sicurezza impeccabile.” L’azienda sottolinea anche ciò che ha imparato dai sistemi aerei connessi. “Impariamo moltissimo da questi aerei connessi al cloud.” Secondo Pivotal, questi dati hanno avuto un impatto diretto sul design di Helix. “La cosa più importante è che siamo stati in grado di migliorare l’esperienza, rendere il volo più semplice, più sicuro e più divertente mentre passiamo alla produzione.”

Chi sta già volando oggi con le macchine volanti di Pivotal

Un piccolo gruppo di clienti con accesso anticipato possiede già e vola con gli aerei BlackFly, il predecessore di Helix. Uno di loro è Tim Lum, residente nello stato di Washington che ha acquistato il suo aereo nel 2023. Da allora, Lum ha completato circa 1.200 voli in più di 100 località negli Stati Uniti

Nonostante non sia un pilota certificato dalla FAA, decolla e atterra regolarmente su terreni privati ​​con permesso e utilizza piccoli aeroporti privati. Inoltre, Lamù rimorchia l’aereo da una costa all’altra e lo condivide con familiari e amici addestrati. Per lui volare è profondamente personale. Secondo Lamù, stare in aria aiuta a schiarirsi la mente e apre le porte in modi che il denaro non può fare.

Per capire cosa si prova a volare con Helix per la prima volta, abbiamo chiesto a Pivotal cosa dicono i nuovi piloti dopo i loro voli iniziali.

“I piloti alle prime armi, soprattutto quelli senza esperienza nel settore dell’aviazione, spesso parlano della gioia indimenticabile del loro volo iniziale”, ha detto a CyberGuy un portavoce di Pivotal. “Gli enormi sorrisi su ogni volto dicono tutto.” Dicono che l’eccitazione non derivi semplicemente dal fatto di essere in volo. “Descrivono l’emozione di essere in aria, sentirsi veramente tutt’uno con l’aereo e vedere il mondo da una prospettiva completamente nuova.” La compagnia afferma che molti piloti alle prime armi sono sorpresi anche dalle sensazioni dell’aereo in volo. “Molti sono sorpresi da quanto sia liberatorio volare, soprattutto perché sedersi al centro di gravità crea una sensazione diversa dagli aerei tradizionali: più equilibrata, più coinvolgente e incredibilmente intuitiva.”

Non tutti sono convinti delle macchine volanti

Come per ogni nuova tecnologia aeronautica, le preoccupazioni permangono. I gruppi aeronautici hanno sollevato domande sullo spazio aereo affollato e su come le comunità risponderanno man mano che sempre più veicoli prenderanno il volo. Pivotal afferma di affrontare questo problema in modo diverso rispetto alle compagnie di taxi aerei. Mentre altri si concentrano sulle navette urbane, Helix è costruito per attività ricreative con una sola persona, viaggi brevi e missioni specializzate.

IL NUOVO EVTOL PERSONALE PROMETTE VOLO PERSONALE SOTTO I $ 40.000

Le preoccupazioni relative al rumore e allo spazio aereo spesso emergono quando le persone sentono parlare di aerei eVTOL personali. Pivotal afferma che queste preoccupazioni sono centrali nel modo in cui progetta e gestisce i suoi veicoli. “In Pivotal progettiamo velivoli eVTOL leggeri per il mondo reale, dove le persone vivono, lavorano e giocano, e ciò embody la risposta alle preoccupazioni della comunità e delle normative sull’uso dello spazio aereo e sul rumore.” L’azienda afferma che la fiducia è importante tanto quanto la tecnologia. “Guadagnare la fiducia del pubblico è essenziale per rendere l’aviazione elettrica parte della vita quotidiana e il rumore è un fattore chiave.”

L’Helix si rompe per il trasporto e si inserisce in un rimorchio, consentendo ai proprietari di trainarlo e volare in numerous località del paese. (Fondamentale)

Pivotal afferma che l’impegno diretto aiuta advert affrontare queste preoccupazioni. “Ci impegniamo direttamente con le comunità attraverso eventi e dimostrazioni in tutto il Paese, offrendo alle parti interessate l’opportunità di sperimentare in prima persona l’aereo”. L’azienda punta anche a check indipendenti. “I nostri aerei sono silenziosi per progettazione. Take a look at indipendenti della NASA mostrano che il Pivotal BlackFly produce circa 70 dBA di rumore di cavalcavia a 100 piedi, un livello allineato con il modo in cui il suono viene percepito dall’orecchio umano.”

Le norme federali limitano anche il luogo in cui possono operare gli aerei ultraleggeri. “Secondo le normative FAA Parte 103, gli aerei ultraleggeri possono operare nello spazio aereo non controllato, compresi terreni pubblici e privati, quasi il 90% del paese.” Tuttavia, Pivotal osserva che ci sono confini chiari. “Tuttavia, agli aerei ultraleggeri non è consentito sorvolare aree congestionate, riducendo ulteriormente qualsiasi preoccupazione relativa al rumore.”

Come Pivotal prevede di utilizzare Helix oltre il volo personale

Pivotal prevede di operare in tre segmenti di enterprise: proprietà personale, sicurezza pubblica e difesa. Nel 2023, la società ha noleggiato otto aerei a un braccio di innovazione dell’aeronautica degli Stati Uniti e alla società di tecnologia di difesa MTSI. Questi check hanno contribuito a realizzare l’ultima versione di Helix. Karklin ritiene che il volo ricreativo e i viaggi a breve distanza non debbano essere ignorati. Sostiene che questi casi d’uso potrebbero favorire l’adozione più velocemente rispetto ai grandi sistemi urbani.

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I punti chiave di Kurt

Le macchine volanti suonano ancora stravaganti quando le dici advert alta voce, eppure Helix dimostra che questa thought è andata ben oltre l’hype e i titoli dei giornali. Questo è un aereo vero, pilotato da persone vere, con regole vere e limitazioni reali. Per la maggior parte delle persone, Helix rimarrà qualcosa da guardare piuttosto che acquistare. Già solo il prezzo lo rende fuori portata. Anche così, la sua esistenza è importante. Ciò dimostra che il volo personale non appartiene più solo ai piloti, agli aeroporti e ai membership aeronautici autorizzati. Pivotal ha intrapreso un percorso lento e deliberato per arrivare qui. Questa pazienza potrebbe essere il motivo per cui Helix sembra meno un’acrobazia e più un assaggio di ciò che verrà dopo. Proprio come le auto elettriche hanno rimodellato le aspettative prima di diventare mainstream, gli aerei eVTOL personali stanno iniziando dall’alto e procedendo verso il basso. La domanda ora non è se le macchine volanti siano possibili. È quanto ci sentiamo a nostro agio condividendo il cielo quando non sono più rari.

Progettato per il tempo libero e i viaggi di breve durata, Helix offre un nuovo modo di sperimentare il volo senza licenza di pilota. (Fondamentale)

Ti fideresti di un’auto volante monoposto o il cielo sembra ancora una linea che non dovremmo oltrepassare? Fatecelo sapere scrivendoci a Cyberguy.com

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